芳白城际新进展：盾构始发+1，全线首个车站附属结构开工
近日，由中交天和研发制造用于广州芳白城际白云站配线~白夏盾构井区间右线23454工号盾构机顺利始发，本次始发的盾构机承担着白云站配线~白夏盾构井区间右线2765.77米的掘进任务，区间左右线采用两台直排式泥水平衡盾构机掘进施工，区间包含多处重大风险源，地质环境复杂，其中地下溶洞见洞率高达79%，被专家们誉为“世界罕见，全国最难”项目。另据报道，12月30日，芳白城际项目迎来了全线首个附属工程的开工仪式，仪式在土建六工区举行，这标志着项目建设即将开启全新篇章。
自中建三局土建六工区项目团队进驻施工现场以来，他们以专业的技术实力和坚韧不拔的毅力，积极应对复杂多变的施工环境。经过不懈努力，团队成功攻克了围护结构、基坑开挖、主体结构以及盾构施工等多个关键环节的难题，取得了阶段性的显著成果，为项目整体推进奠定了坚实基础。
11月27日，六工区成功取得《建设工程规划许可证》，成为全线车站附属工程中首个获得“建工证”的项目。这一突破性进展为方石站附属工程的合法开工提供了前置条件，为后续全面开工建设铺就了稳固基石。
方石站规划设有5个出入口和4组风亭，施工团队将采用明挖法进行施工作业，以确保工程的高效与安全。其中，大里程端右线将承担盾构接收任务，小里程端则作为广花及芳白双线的始发场地，各部分施工环节紧密衔接，协同运作。
作为芳白城际全线建设进程中具有标志性意义的重要里程碑事件，这是项目团队将把握发展契机、汇聚资源与力量的“新起点”。在后续的项目建设进程中，项目团队将全力以赴推进各项工作，以高度的责任感和使命感，为广州轨道交通事业的蓬勃发展贡献力量。
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引用：在十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路区间中，与中乐区间同处岩溶发育强烈灰岩地层的还有乐嘉路至岗贝区间（下称乐岗区间），区间部分地段溶洞见洞率达100%，最大洞高13米，更为棘手的是乐岗区间还需穿越煤炭采空区。
这白夏区间才79%就说“世界罕见，全国最难”不是很理解{:8_263:}{:8_263:}{:8_263:}
白云站配线~白夏盾构井...................是白云到厦矛？
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