12，13号线与5号线换乘的建设六马路站（淘金站）命名确定了吗
广州地铁十二号线东段车站名称开始征求意见。原本只有五号线的淘金站，未来将加入十二号线、十三号线，挖通整条建设六马路，由环市路一直连到东风路。升级为三线换乘站之后，车站该如何命名？有意见认为，沿用五号线站名“淘金”，近期对乘客影响最小。但从长期来看，十二号线、十三号线开通后，“淘金”将面临误导市民的问题：东风路的地铁站居然用了环市路以北的地名。市民提出，寻找三条线路的“最大公约数”，更改五号线“淘金”站名，将这个三线换乘站统一命名为“建设六马路”。
文、图/广州日报全媒体记者李天研
未来三线换乘大站，跨越环市路、东风路
8月27日，广州市民政局就地铁十二号线东段工程（淘金—大学城南）初定站名公开征求意见。
根据广州地铁的申请，其中与已有线路换乘的车站将采用同一名称，分别为淘金站、烈士陵园站、东湖站、赤岗站、赤沙站、官洲站、大学城北站、大学城南站。
其中，淘金站的命名受到争议。市民熟悉的五号线淘金站位于环市路上，十二号线的车站位于建设六马路与东风路交界以北，二者以一条超过350米的长通道相连实现换乘。另外，在建的十三号线在靠近建设六马路路口的东风路设站，与十二号线换乘。
根据《广州市地铁车站命名规则》（以下简称《规则》），两条及以上地铁线路的同一换乘车站应当使用同一名称，并以最先命名的名称为准。这将导致设在建设六马路和东风路的十二号线、十三号线车站，都要命名为淘金。
不改？统一命名为淘金站难符“名地相符、指示明晰”原则
《规则》要求，地铁站命名应当遵循“名地相符、指示明晰、用字规范、词语简洁”的原则。淘金站是否符合？
据悉，淘金的站名来源于淘金坑的老地名。广州市民政局发布的《广州市地名保护名录（第一批）》明确描述了淘金坑的范围：东临华侨新村，南至白云宾馆，西邻广州市第二十一中学，北靠广九铁路。如果只讨论五号线，淘金站的命名是合规的。
综合民政局的界定和老广州的认知，淘金是指环市路以北的区域。在地图上搜索“淘金”，除了淘金地铁站A口之外，全部结果都位于环市路以北。
新建的十二号线、十三号线，车站主体已经远离“淘金”的范围，恐怕难以符合“名地相符、指示明晰”的命名原则。市民对这一片更熟悉的地名是建设六马路、青菜岗。
改名？淘金站改为建设六马路遵循最大公约数，合规且明晰
不过，异名换乘对于较少搭乘地铁的群体，可能造成误导，以为两站之间无法换乘。在网上搜索香港站和中环站，可以看到不少游客咨询这两个车站是否连通、可否换乘。
有没有既符合现行《规则》，又指示清晰、方便地铁乘客出行的办法？有市民建议，淘金站改名，与“后来者”采用同一个名字。《规则》提到，地铁站可以经过论证评估后更名，更名应当遵循“有利于保护传承地名文化、确保交通安全、方便群众出行、厉行节约”等原则。
三条线路的车站要使用同一个站名，“最大公约数”是什么？五号线车站位于建设六马路与环市东路交界东侧，十二号线车站位于建设六马路上，十三号线车站位于建设六马路与东风路交界西侧。建设六马路很可能是三者最大的交集，这条路拥有不只一家国际连锁餐饮的广州首店，具有很高的知名度和指向性。
双站名？淘金、建设六马路异名换乘不符合现行《规则》
新车站该怎么命名？有市民提出新站采用“建设六马路”，五号线“淘金”不变，两个站名并存。“如果全部都叫淘金，以后要是约人在淘金见面，结果发现彼此相距整整一条建设六马路，这怎么行？”市民张先生说，采用异名换乘，就可以避免这样的不便。
参考香港地铁的做法，换乘距离超长的两个车站可采用异名换乘，比如香港站和中环站，彼此付费区连通，全程闸内换乘，但在使用自动步道的情况下仍需步行5分钟以上。相比之下，五号线淘金站换乘至十三号线的步行距离和时间都更长，乘客需要跨过长达600米的建设六马路。在建的地铁线路中，类似的超长距离换乘还陆续有来，比如十号线位于天河路的车站，将通过超长通道连接体育西路站，十号线到三号线的步行距离超过450米。
然而，异名换乘的做法不符合现行《规则》。若需突破，首先要修改《规则》，允许换乘站不采用同一个名字。
声音：
车站改名花千万已成往事，如今系统要灵活适配
地铁站改名存在什么障碍？1997年开通的地铁一号线西塱站，因为字库没有“塱”字，只能暂时用“西朗”指代。后来字库完善了，广州地铁迟迟没有修改站名，原因是修改站名涉及后台一系列硬件软件调整，成本高达1000万元，要等系统更换再一并修改，降低改名的成本。
高成本改名或许已成往事。近期，广州地铁集团副总经理蔡昌俊接受媒体采访时表示：“早期我们改一个车站的名字都要花1000万，整个系统是按照工业产品来设计的。”他还提到，程序员曾经把车站的名字直接写进函数参数里面，“这是早期的，有一天我要改变这个车站（名字）的时候，这个函数就不能用”。
蔡昌俊表示，基于以上种种问题，2019年起广州地铁提出构建轨道交通系统，在工业控制系统的角度上，能够灵活适配、弹性伸缩、不断迭代，而且边际成本要低，“一旦有需求的时候，可以快速响应”。本次淘金站的改名，或许正是让这个系统展示实力的好时机。
叫“淘金建六”吧，致敬嘉禾望岗{:7_171:} 其实不同站名为什么不能相互换乘？香港就有不少这样的例子啊，站名不同但是可以长通道沟通相互换乘{:8_263:} 唔可以壞規矩, 唔應該改 反正羊角谜之操作无处不在的了。。。
最基本琶洲站的8/11虚拟换乘就已经搞到一大堆人一肚子火 当初12就应该多加个淘金站，现在整超长换乘这谜之操作，5换13我宁愿去西场换或纪念堂广火换两次甚至去梅东路出站换我都不会选择在这换... 五号线，别改了。
十二、十三一个站名就好。
五与十二十三，别画成直接换乘的，走断腿会骂死人的
语音播报示意图 指示可以远距离换乘就可以（注明距离） 那只有350米，至少有500米，堪比石潭站到白云火车站的距离！ 当初就应该在建设六马路设两个站，大不了弄个超短站距 建议十二和十三一个站名，五号线继续用淘金站，十二号线和十三号线换乘五号线采用琶洲站的虚拟换乘方式来区分异名换乘。即进出多次闸机，但30分钟内换乘两段路联合计费。 话说为什么要执着于同名换乘{:8_298:} 香港站转中环站就可以直接换乘啊，加装超长步梯就可以，方便快捷。我搞不懂，磨碟沙换乘，搞两个短步梯干什么，基本没毛用，走断腿。 异名换乘比较合理 13号好似就是卡在这个站对吗？ zxiang2012 发表于 2025-1-8 08:55
五号线，别改了。
十二、十三一个站名就好。
这种是最合理的 kins 发表于 2025-1-8 16:45
13号好似就是卡在这个站对吗？
好像是好像是好像是好像是 改名多9余，虚拟换乘够创新吧，怎么不同命又不行呢？
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