德阳北站提前2个月实现主体结构封顶
开局即冲刺成都轨道集团高质高效推进成都轨道交通第四期建设规划及市域（郊）铁路共7条在建线路建设迎来新进展近日，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）德阳段最大车站——德阳北站完成最后一块顶板混凝土浇筑，标志着车站较既定工期提前2个月实现主体结构封顶，全面进入附属结构施工阶段。德阳北站主体结构封顶德阳北站是成德线的终点站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，并与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、标准段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，也是德阳段最大车站，共设6个出入口、2组风亭、4个安全出入口及1座冷却塔。此外，1月7日，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都市北三环路，项目建设取得了阶段性突破。
韦家碾站至凤台三路站区间
该盾构区间右线全长约1245米，于2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅道始发。穿越过程中，成德线施工管理团队反复研究优化实施方案，通过多次组织专家充分论证，在成都轨道建设领域成功实现了三个首次突破：首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米；穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，即区间每1000米隧道首末端高差达34米，建设管理团队为提高施工安全性，尽可能加大穿越地层深度，选择较稳定的地层穿越，从而降低对周边环境的影响；首次在成都轨道建设领域配备地层位移计，相当于为盾构加上“智慧双眼”，从而实时监测地层变化情况，并根据监测数据优化盾构施工参数，保障施工安全。
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设置车站15座，串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等两市多个行政区域，促进成德眉资一体化发展。截至目前，成德线全线已有4座地下车站实现主体结构封顶，6座地下车站正在进行基坑和主体结构施工，10台盾构机累计掘进4600余米，其余3台盾构机正在进行组装调试。
所以德阳北站要翻译成Deyang North Railway Station还是学资阳来个Deyang Bei Station。？哈哈哈哈哈 目前是春节前力争韦家碾封顶，至此德阳线十座地下站一半封顶 QQ_7BCC62 发表于 2025-1-10 10:53
所以德阳北站要翻译成Deyang North Railway Station还是学资阳来个Deyang Bei Station。？哈哈哈哈哈 ...
不会的，感觉德阳北站正式名称会叫德阳站或德阳火车站。 xakas001 发表于 2025-1-10 13:47
不会的，感觉德阳北站正式名称会叫德阳站或德阳火车站。
那资阳北站简直翻译就是异类中的异类了， 德阳线进度是真的快呢 现在是S11地下段速度是挺好的，但是地上段的用地还是没有完成，征地部分也挺难的。高压线刚开始环评，公示估计得年后了。不知道地上站点多久可以正式动工。现在还有个问题就是盾构的环片，出品速度比盾构用量差不多，盾构的速度上不来，很多段都是压着速度来的，非常尴尬。 地上段批下来后建设应该很快吧，只要设备、人员足够，参考刚通车的的成绵扩容高速{:8_275:}。2025年车站全部封顶应该没问题吧，就看洞通，桥通得行不。2026年轨通、然后电通、然后调试、试运行等，年底初期运营。实现与S5号眉山线同步开通{:8_225:} QQ_7BCC62 发表于 2025-1-15 09:34
那资阳北站简直翻译就是异类中的异类了，
人家那个高铁站本来就叫 资阳北站啊，地铁站叫资阳北站没问题。
而德阳这个高铁站叫 德阳站，所以地铁站叫德阳北站不合适。至于英语翻译的话，不晓得德阳民政局会怎么处理 xakas001 发表于 2025-1-21 15:37
人家那个高铁站本来就叫 资阳北站啊，地铁站叫资阳北站没问题。
而德阳这个高铁站叫 德阳站，所以地铁站 ...
但资阳北站翻译叫Ziyang Bei Station呢，那为啥子不叫Ziyangbei Railway Station随国铁，又或者跟着成都主城区走叫Ziyang North Railway Station。反正资阳就是倒土不洋的 QQ_7BCC62 发表于 2025-1-22 09:56
但资阳北站翻译叫Ziyang Bei Station呢，那为啥子不叫Ziyangbei Railway Station随国铁，又或者跟着成都 ...
有预感，德阳这个也会土洋结合的版本，DeyangBei，DeyangNan。{:8_229:} catinhome 发表于 2025-1-22 11:24
有预感，德阳这个也会土洋结合的版本，DeyangBei，DeyangNan。
然后眉山紧随其后，太可怕了，不敢想
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