地铁哪边开门的提示能不能提前一点？
一直有个问题，地铁上提示哪边开门的闪灯有什么作用，不如跟着人流走。能否提前10-20秒闪灯提前告知，到站就常亮？
还有，地铁里那个出口公交提示，有没有20%的人弄清楚：南向，北向，西行、东行、上行、下行，谁分的清？
无论是什么样的提示，一样会有大把人无视，这是我的观察，大部分人的注意力只会留意自己所需前往的那个站的站名，当他们听到/看到自己所需前往的站名后，他们会惊起，然后马上观察站台在哪一边，如果他们没有发现两边都有站台，他们便从其中一个门下车 mimi163 发表于 2025-1-16 21:48
这还是需求的问题。如果按照你说的可以由地铁公司自行配置的话，他们不可能不知道这个功能的。
估计已经 ...
这就好比为什么港铁的LCD没有车站布局图和出口信息指示，不是硬件不支持，是港铁公司不想做而已。 1、我觉得哪边开门这个没问题。 2、除了“南向，北向，西行、东行、上行、下行”，这么没办法，有些站公交很多。不懂的打开百度地图吧
闪灯没用的，因为联动门。如果要改动的话就需要改动门的程序。。。
如果要改门的程序太麻烦了，而且所有线网都是这样子，改门程序是个非常大工程。
还不如从显示屏上面做优化。。。
很多车都开始用LCD或者LED显示屏，直接在显示屏上提前显示就好。跟港铁一样一出站就显示
但说这么多都没啥用，原因是连最基本的门的列车号我从疫情前跟羊角说过无数次了到至今只有2号线部分列车尝试性贴补丁，可想而知多颓废 这个问题其实2010年翻新线路图设计的时候有人讨论过
那个灯在在2010年改贴线路图之前姑且只能算个「这个门开了」指示灯（对，就是这么鸡肋），相对应地，4、5号线老车还有个「此门不开」指示灯。
只不过2010年统一翻新之后的闪灯图贴纸都把前者标记成了开门指示灯。但真正和报站联动起到预告作用的应该是之后的车才有 {:7_174:} {:8_274:}{:8_274:}只能要求人，坐地铁时提前留意自己到站 mimi163 发表于 2025-1-13 22:12
闪灯没用的，因为联动门。如果要改动的话就需要改动门的程序。。。
如果要改门的程序太麻烦了，而且所有线 ...
其实对于A9/B11/B12/B14等采用长条形门灯的车型，可以考虑学北京地铁6号线/14号线那样，把这个门灯设置成在区间运行时就闪烁提示开门方向。 ytxmobile 发表于 2025-1-15 09:36
其实对于A9/B11/B12/B14等采用长条形门灯的车型，可以考虑学北京地铁6号线/14号线那样，把这个门灯设置成 ...
就是要改门的程序啊。。。人家可不想这样搞。。。涉及到二次开发费用的问题。如果一开始就按这个需求的话，就不用后期改了。提需求就得花钱，软件垄断 本帖最后由 ytxmobile 于 2025-1-17 11:17 编辑
mimi163 发表于 2025-1-16 01:04
就是要改门的程序啊。。。人家可不想这样搞。。。涉及到二次开发费用的问题。如果一开始就按这个需求的话 ...
长条形门灯相比传统的一红一黄门灯，最大的优势就是亮灯颜色和亮灯行为可以由地铁公司自行配置，不再受限于车辆厂造出来什么样就是什么样。
比如深圳地铁13号线的门灯开门时亮绿灯，而不是其他线路的黄灯。
又比如北京地铁3号线、12号线，门灯在停站开门时不亮，而在区间行驶时以白灯闪烁提示下一站开门方向。
再比如悉尼地铁的门灯开门时亮绿灯，关门时转为红灯闪烁，关好门后亮白灯。
所以长条形门灯的功能可以由不同的地铁公司根据自己的需求来配置，不再有一个统一标准。 ytxmobile 发表于 2025-1-16 09:29
长条形门灯相比传统的一红一黄门灯，最大的优势就是亮灯颜色和亮灯行为可以由地铁公司自行配置，不再受限 ...
这还是需求的问题。如果按照你说的可以由地铁公司自行配置的话，他们不可能不知道这个功能的。
估计已经涉及到运营单位想法而不是纯粹的技术性问题了。 mimi163 发表于 2025-1-13 22:12
闪灯没用的，因为联动门。如果要改动的话就需要改动门的程序。。。
如果要改门的程序太麻烦了，而且所有线 ...
11号线列车 显示屏 上有提示 “本侧开门”“对侧开门”
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