十三最新消息
本帖最后由 热心市民 于 2025-1-17 18:12 编辑近日，地铁十三号线二期建设取得新进展，花城广场北站明挖站厅主体结构顺利封顶，建设六马路站暗挖站台隧道也实现贯通。全线土建工程累计完成88%。
花城广场北站主体结构施工全部完成
花城广场北站位于天河区黄埔大道西，全长260米，宽45.7米。该站采用了明挖站厅与暗挖站台相结合的结构设计，其中暗挖站台部分已于2023年底完成主体结构施工，此次明挖站厅封顶，标志着花城广场北站主体结构施工全部完成。
花城广场北站明挖站厅基坑长144.4米，宽22至24.2米，高20.6至29.2米。该站厅设计为地下四层（局部为三层），紧邻三诚国际金融大厦及太平洋金融大厦，是连接黄埔大道南侧沿线的重要交通枢纽。车站周边环境复杂，地下管线种类、数量繁多，涉及给水、通信、电力等六大类管线。同时，管线位于黄埔大道主干道，呈东西走向贯穿整个车站，迁改难度大。为此，广州地铁与中铁隧道局、中铁一院、中铁六院、中煤中原监理的地铁建设者们积极与管线权属单位沟通协调，通过现场勘查、制定针对性施工方案并采取交通疏导、管线拨移、悬吊保护等多种措施，有效提升了管线迁改的施工效率。
由于施工场地受限，有效施工场地仅约1790平方米，无法满足车站主体结构施工需要。因此，广州地铁联合参建单位多次研讨，决定采用半盖挖法施工，在基坑北侧设置铺盖，作为机械设备行进与渣土外运线路，并利用既有铺盖同时从东西两端开挖加快施工进度。建设者们还通过增加作业班组和机械设备、多作业面平行作业等方式，加速了主体结构的施工进度，按期完成明挖站厅主体结构施工。
建设六马路站暗挖站台隧道贯通
建设六马路站位于东风路与建设六马路的交汇处，全长247米，宽37.2米，同样采用了明挖站厅与暗挖站台的结构设计。为确保暗挖施工安全，地铁建设者们对施工方案进行了优化，针对不同地层采取了相应的暗挖施工策略。
在施工掌子面，建设者们采用“雷达扫描+超前水平探孔”等地质预报手段，同时在地面采用了分层、深层土体位移、微动探测等信息化手段来探明地质条件。施工过程中，采用超前预注浆等方式来改良地层，严格控制地表沉降并做好工序衔接和设备维保工作，成功克服了地质复杂、下穿老旧管线和既有建（构）筑物等施工难题。此外，建设者们还建立了上下联动机制，确保了掌子面管理人员与路面值班人员之间的实时沟通，确保东风路通行安全。
共设6个铺轨基地 全线铺轨施工快速推进
十三号线二期全线轨行区全长约87公里，共包含5种道床类型，施工面临着道床类型转换频繁、施工难度大、组织协调工作复杂等诸多挑战。自2023年8月开铺以来，广州地铁和参建单位中铁一局、中铁上海局和广州地铁设计院、西安铁一院合理配置生产资源，共设6个铺轨基地，施工高峰期同时开设11个作业面、500余名人员参与作业。
铺轨施工过程中投入新能源动力铺轨机、轨道车等设备能源利用效率高的机械设备50余台，有效降低能源消耗。施工时还使用新型自制动防溜平板车，平板车的速度感应器设置电磁超速自制动系统，超出行驶设定速度便会自动制动，极大地提高了平板车的运输安全。截至目前，正线轨道施工累计完成73%。
截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成88%。23座车站中，18座已封顶、5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。18座车站开始机电安装及装修施工。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：周郁杰 王俊辉 赵坤玉
图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：周郁杰 王俊辉 赵坤玉
广州日报新花城编辑：彭文强 jasonwlo 发表于 2025-1-20 09:32
唉，冼村到底今年有没有机会通车
白马岗卡住了{:7_188:}，能通到天河公园就不错了 自由噢噢 发表于 2025-1-18 01:06
花城广场北能不能跟APM线黄埔大道换乘呢？能的话黄埔大道要不要改名呢？
APM单独计费，不存在什么虚拟换乘，所以无所谓了 花城广场北站的站厅有无计划接通邮储银行大厦楼下的过街隧道？ 这图怎么回事？我还以为自己手机网络问题呢 花城广场北能不能跟APM线黄埔大道换乘呢？能的话黄埔大道要不要改名呢？ 5座进行土建施工：
唉，冼村到底今年有没有机会通车 2024年全年进度多少？西段开通了了无期 jasonwlo 发表于 2025-1-20 09:32
唉，冼村到底今年有没有机会通车
目前来看难度很大，白马岗需要大幅赶进度，冼村出入口也是 白马岗是不是暨大那个站？？到底为啥卡脖子了？ samasora 发表于 2025-1-20 14:11
白马岗卡住了，能通到天河公园就不错了
隧道应该是早就通了吧？ 能飞站通过吗？ samasora 发表于 2025-1-20 14:11
白马岗卡住了，能通到天河公园就不错了
已经洞通，到年底还有大半年时间，还不能施工到飞站的条件吗？ 三座大山 发表于 2025-2-12 11:54
已经洞通，到年底还有大半年时间，还不能施工到飞站的条件吗？
难说，不是明挖的，施工空间小、难度高、工期长。 13号线，凤岗、西场、建六、白马岗、冼村，都不是省油的灯，没有2-3年估计搞不定吧。 kagu 发表于 2025-1-18 17:23
APM单独计费，不存在什么虚拟换乘，所以无所谓了
但是如果花城广场北跟黄埔大道两个站修到一起去了又能连通又分开命名那就真的太奇怪了 自由噢噢 发表于 2025-2-13 00:44
但是如果花城广场北跟黄埔大道两个站修到一起去了又能连通又分开命名那就真的太奇怪了 ...
一切觉得奇怪的事都是因为先例问题吧，有了第一次、第二次、第三次……那不就习惯成自然，理所当然了么。这种事情还是以方便为第一要素吧
flashstar 发表于 2025-2-12 16:57
13号线，凤岗、西场、建六、白马岗、冼村，都不是省油的灯，没有2-3年估计搞不定吧。 ...
建六没问题，今年底之前都能提供过站条件，西场进度也不错，现在的问题在冼村和白马岗，凤岗其实如果不是要西端独立开通也无所谓，东边两个停车场位置搓搓有余，不过因为现在也只打算通到天河公园，这上面说的都无所谓了，反正明年飞站全线开通无压力 kagu 发表于 2025-2-19 01:54
建六没问题，今年底之前都能提供过站条件，西场进度也不错，现在的问题在冼村和白马岗，凤岗其实如果不是 ...
白马岗为什么会是问题呢？技术上不能飞站么 gdlinly 发表于 2025-2-19 11:35
白马岗为什么会是问题呢？技术上不能飞站么
白马岗的工法要求必须暗挖站台建好才能飞站，要拆掉已通过的盾构片，进度现在赶不上
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