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kagu 发表于 2025-3-2 22:56
真实莫名其妙，以为懂几个词就能教人了，我top5的建筑学博士，现在某广东一本高校的建筑系副系主任都不敢 ...
如果不能挖掘潜力
只搞存量
那就不建咯
地铁只服务现有居民，不能服务城市规划，
如果那样，那28有条毛条件建？
本帖最后由 vw621218 于 2025-3-3 18:37 编辑
kagu 发表于 2025-3-2 22:56
真实莫名其妙，以为懂几个词就能教人了，我top5的建筑学博士，现在某广东一本高校的建筑系副系主任都不敢 ...
https://www.gz.gov.cn/gzzcwjk/detail.html?id=170552
搞笑今年2月广州市政府又续了自己的TOD实施文件《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则》，怎么你要跟广州市政府唱对台戏？
每次发言都有人反对你，我对你的“教学能力”很有怀疑
kagu 发表于 2025-3-2 22:56
真实莫名其妙，以为懂几个词就能教人了，我top5的建筑学博士，现在某广东一本高校的建筑系副系主任都不敢 ...
有点扯远了大哥，TOD未必是荒郊野岭特意建地铁站的，能拿地难道地铁不用来建房？
建筑学博士就聊建筑吧，别掺和城市规划学
soudayo 发表于 2025-2-18 10:48
大致是从天河客运站向东，经岑村、天河智慧城后向北拐，终点在6号线高塘石 ...
这一段没意义吧，和6号线平行
广州地铁1号线 发表于 2025-3-3 18:38
这一段没意义吧，和6号线平行
10号线上下班高峰客流就就有这段了，因为它经过地方全是各区人员前往科技公司的上班必经之路
广州地铁1号线 发表于 2025-3-3 18:38
这一段没意义吧，和6号线平行
21号线华观路离6号线的广汕路2.6km，而且这两条线在这片区域自身就已经是比较大的站距，平行不等于有功能替代作用
觉得有些观点是要厘清的
卖地能够给地铁筹集资金，但并不是说能卖地的沿线才能建地铁。
卖地的收入并不一定用于该地段的地铁建设，所以具体某一条地铁资金来自于其它区域的土地收入也是可能的。
用加密地铁网络覆盖来促进区域的经济发展尤其是吸引企业聚集其实是可行的，但这个回报期会很长，资金时间成本压力会很大，所以往往用土地出让收入来做补充会更好。
卖地不一定就是卖远郊的住宅用地，也可以是地铁附属设施例如车站车辆段上盖等等（即TOD）。有些TOD例子确实偏远，但并不全部都是，至少例如广钢新城或者赤沙之类就不是（当然若用90年代的眼光看这两都是郊外）
本帖最后由 kagu 于 2025-3-6 23:38 编辑
vins123 发表于 2025-3-3 18:16
有点扯远了大哥，TOD未必是荒郊野岭特意建地铁站的，能拿地难道地铁不用来建房？
建筑学博士就聊建筑吧， ...
城市规划就是建筑学分出来的，以前规划是建筑学下面的二级学科，后来才独立成为一级学科。
建筑规划是不分家的，所以也在一个学院，建筑师是可以做城市设计的，也必须有城市规划的知识和概念，只是后来规划就更加往总规和国土资源那方向去发展了
本帖最后由 kagu 于 2025-3-6 23:44 编辑
88931244 发表于 2025-3-3 12:57
如果不能挖掘潜力
只搞存量
那就不建咯
28号线经过的都是成熟的建成区。
不是说不可以开发，存量时代也肯定有新的建设，只是不再是以它为绝对主导，而且发展更多是改造和更新，28号沿线地区有很多都是可以做城市更新的。