芳白城际夏茅站-白云城市中心站区间左线盾构始发
近日，随着盾构机刀盘的轰鸣声响起，芳白城际五工区项目迎来又一重大节点——夏茅站至白云城市中心站区间（以下简称夏白区间）左线盾构机“中建芳白15号”顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进阶段。夏白区间左线全长3797.23米，沿线地质条件复杂，涉及软硬不均的地层、采空区和溶洞区等高风险地质段。其中，采空区钻孔见洞率达19.7%，溶洞区主要位于岩层发育强烈的炭质灰岩区，钻孔见洞率高达82.6%。盾构机自白云城市中心站始发，需先后下穿厂房、密集建筑群、学校、华南快速、机场高速、高压电塔等多重风险源，最终抵达夏茅站完成吊出作业，施工面临高安全风险和极大技术挑战。
面对复杂地质条件，广州地铁联合中建芳白总包部、中建一局及北京中铁诚业监理等单位多次组织专家评审会，结合区间地质特性量身定制施工方案，创新采用全线首台土压/泥水双模盾构机执行掘进任务。“中建芳白15号”盾构机开挖直径8.84米，全长130米，总重约1400吨，配备38%开口率刀盘、耐磨板、高强度破岩滚刀、自动保压系统、土仓可视化系统、高压冲水接口及出渣量自动计量系统，能够有效应对刀具磨损、地层汇水、结泥饼、超挖等难题。其双模掘进模式可根据地质条件灵活切换，提高施工效率和安全性。
面对始发场地狭小、工期紧张等挑战，项目团队科学筹划，采用钢套筒辅助盾构始发技术，替代传统端头加固工艺。该技术具备适应性广、可循环利用、安全环保等优点。施工过程中，采取“先盾壳、台车和刀盘进场施工拼装，后进行临建施工”的策略，分阶段调试并验收，合理优化工序安排。同时，管理人员与施工团队实行两班倒作业模式，仅用35天便高效完成盾构机吊装下井、安装调试及始发条件验收等关键工序，为盾构顺利始发奠定了基础。
针对盾构机下穿软硬不均地层可能带来的掘进不稳定、沉降或超挖，以及溶洞、采空区存在的地层塌陷、涌水涌砂及有毒气体风险等问题，项目团队制定了严密的应对措施。通过精细控制掘进参数、选用高强度耐磨刀盘及刀具、优化渣土流动性、精准控制出土量、提升同步注浆与二次注浆质量，并加强监测巡视及有毒气体检测，确保盾构施工安全可控，最大限度减少地层沉降及塌陷风险。
截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成42%。全线10座车站中，1座已封顶，9座正在进行土建施工；10个区间中，7个正在掘进，其余3个正在进行施工前准备；出入段线线、线、线均处于土建施工阶段，16台盾构机正同步推进掘进任务。
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一年能出洞吗？
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