广州地铁8号线北延段，最新消息
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近日，中交天和机械设备制造有限公司研制用于广州地铁八号线北延段滘心站——凤翔路站直径6.66米的泥水/土压双模盾构机顺利下线。
该盾构机专为应对复杂地质条件设计，具备强大的掘进能力和适应性。在掘进过程中，它将面临“岩溶富水地层”和“黏土地层”等地质风险，以及掘进地面沉降等难题。
为此，该盾构机采用了先进的技术和设计方案。在遇见可能失压、失稳、塌陷、喷涌等风险时，盾构机可以通过一键切换至泥水模式，此时泥水主排浆管路连接在螺旋机侧面，通过管路上的泥浆液动阀门实现模式切换，并通过连通管路进行掌子面压力控制，从而有效降低开挖面压力波动，确保掘进安全。
针对“上软下硬”的施工难点，该盾构机设计了特殊的刀具安装方式。中心滚刀采用TBM安装形式，减少工作中受到冲击力导致刀具刀座装配体配合面松动的风险；正面滚刀则采用轴头安装形式，有效防止滚刀窜动，提高了掘进效率和刀具使用寿命。
此外，针对黏土地层掘进时容易出现的结泥饼问题，该盾构机在刀盘中心设有6个高压注水口，可以对刀盘中心及刀盘背面或牛腿进行冲洗，从而显著降低结泥饼风险，保证掘进过程的顺利进行。
在沉降控制方面，该盾构机配置了同步双液注浆系统，这一系统可以显著提高注浆效率、加快浆液凝固速度，从而有效控制地面沉降，确保隧道建设的安全和质量。
据公司总装中心负责人介绍，公司为该线隧道建设一次性投入了4台同类型盾构机，负责滘心站——凤翔路站及凤翔路站——江高站区间掘进。剩余3台正在车间紧张地制作和组装中。
广州市城市轨道交通8号线北延段工程（滘心～广州北站）线路全长约20.7千米。滘心站至凤翔路站作为该线路的重要组成部分，其隧道建设的顺利推进将为整个工程的按期完成奠定坚实基础。 太慢了太慢了 还不是一台盾构机？
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