南珠中城际香二盾构井-二十涌区间盾构掘进里程突破2000米
3月26日，南珠中城际全线最大直径盾构——南珠中城际2标四工区“隧越号”掘进里程突破2000米大关，标志着项目建设取得重要阶段性进展，目前项目整体施工进度已近三分之二。
南珠中城际2标四工区项目位于广东省中山市翠亨新区，主要工程为香～二区间单洞双线盾构隧道，区间全长3155.46米，采用1台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机进行施工。施工面临深埋强透水砂层大直径盾构始发、长距离下穿重要建构筑物、不明桩基侵入、中风化花岗岩基岩凸起、软黏地层糊刀盘等难题，是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。
推动智能升级 筑牢安全屏障
自开工以来，项目团队迅速筹备，部署应用集团公司智能建造体系，筑牢施工安全屏障，确保施工“零事故”、现场“零隐患”。施工过程中，项目应用智能运输系统，以人车定位技术实时监控车辆调度，助力现场安全高效生产；配置智能感知系统，在线实时感知盾构等设备运行状态，实现机械设备全生命周期管理，让设备隐患排查更加精准可靠；使用智能掘进系统，动态调整盾构掘进姿态，有效避免各项掘进风险。在项目沿线重要建构筑物下穿期间，百余名建设者坚守一线，根据“工序无缝衔接+资源弹性调配”的方案保障施工连续，推动项目盾构以日均10环的速率平稳高效掘进，顺利通过多处建构筑物，项目施工安全得到坚实保障。
攻克复杂地层 展现硬核实力
项目香～二区间施工需穿越淤泥、淤泥质土、粘性土、粉细砂、圆砾角砾、卵石及混合花岗岩等复合地层，地层参数变化大，地质条件多变，掘进效率提升和隧道质量控制是盾构施工的两大难题。为解决两项难题，项目团队强化施工地质信息掌握，超前研究施工方案，系统优化盾构掘进参数；多次组织专家论证会，深入分析论证施工关键环节；持续优化同步双液注浆工艺，提升注浆施工效果，成功攻克了刀盘结泥饼、管片上浮等技术难题，项目施工效率和质量得到有效提升。掘进期间创下单日14环（28米）、单月280环（560米）的华南地区大盾构施工纪录，且隧道建设质量在中铁广投盾构隧道质量考评中多次荣获第一。
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突破3000米时，是不是也要拉个横幅庆祝下？！ 辛苦了我们南中城际的施工人员！加油干！希望早点贯通！ 速度比想象中快啊 日均和日最高记录这么多 加油加油，干完这段，赶紧干珠海北站线路。 挖了2000米应该已经过了水道，到了南沙的陆地了。 是我电脑问题，还是论坛的问题，附件图片基本看不到？ zxiang2012 发表于 2025-3-27 18:54
突破3000米时，是不是也要拉个横幅庆祝下？！
哈哈哈，不是一共才3千多一点么 xiezi 发表于 2025-3-31 14:15
哈哈哈，不是一共才3千多一点么
出洞时 再拉一次
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