深圳地铁13号线春节后首月（25.3）月均10.22万
其中，休息日平均7.44万，工作日11.55万
单月最高12.54万（25.3.21），仅次于24.12.31的13.06万
全网3破千万，3.14、3.21、3.28，分别为1029.45万（现历史第五）、1039.96万（现历史第三）、1004.2万
一小截的换乘来的分散客流，已达日均10w，强线潜质推荐{:8_272:} 恭喜恭喜！ 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 09:29 编辑
金岗鼎 发表于 2025-4-2 08:19
一小截的换乘来的分散客流，已达日均10w，强线潜质推荐
一期开通估计最多有50万客流，毕竟目前沿线的大型居民区还不多。 didawobo 发表于 2025-4-2 09:28
一期开通估计最多有50万客流，毕竟目前沿线的大型居民区还不多。
主要还是11号线，1号线，5号线带来的换乘客流 恭喜恭喜！印证了我一直以来的预测
我对13号线一期的客流充满信心，再大型的居民区都不如几个大型的城中村人流密级，何况13号线一期大概是换乘站最多的地铁线路之一了吧。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 10:50 编辑
wwfsz69 发表于 2025-4-2 09:49
主要还是11号线，1号线，5号线带来的换乘客流
13号线工作日最主要的客流目的地是南山科技园， 1、2、9等线路目前已经和13换乘、能抵达科技园的大多数区域，即便北段开通后这几条线路带来的新增换乘客流也不会太大，毕竟新增的目的是地科技园北区，而北区的写字楼数量和居民数量目前都还不多。5号线的确能带来新增客流， 将目前一些坐公交车去科技园的客流转换到地铁里， 这些去科技园的新增客流按20万计算，再加上沿途新增的其他站点的客流，也按大约20万计算， 再加上现在的10万客流，所以才估算一期全线开通后的客流大约在50万左右。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 10:51 编辑
不过13号线今后的客流会有两大新增长点：西丽高铁枢站会有新增客流、科技园北区大规模旧改后新建的写字楼群也会有新增客流。
但同时，今后等15、27建好后也会分流13在科技园的客流， 这三条线在科技园均匀地纵向分布， 它们沿线的写字楼群也基本上被它们三等分，所以今后科技园纵向的客流也会三分。
如果一期能将客流稳定在50万左右， 那么等二期建成后，如果最终能将客流提升到70万至80万左右就算很不错了。
客流量大对牛马有啥好处？天天挤不上车 didawobo 发表于 2025-4-2 10:17
13号线工作日最主要的客流目的地是南山科技园， 1、2、9等线路目前已经和13换乘、能抵达科技园的大多数区 ...
你这个推理逻辑漏洞百出
深圳的人口稠密区在北边不在南边，1号线以及11号线通过1号线换乘没有13号线也能更快抵达科技园，2号线南边的豪宅区才多少人？又几个人坐地铁到科技园？东边的在世界之窗换1号线岂不是更加快捷、便利？
13号线的大量乘客将主要来自于光明、石岩，以及龙华甚至龙岗换乘前往留仙洞、科技园及后海的人流 。 高铁 发表于 2025-4-2 11:17
你这个推理逻辑漏洞百出
深圳的人口稠密区在北边不在南边，1号线以及11号线通过1号线换乘没有13号线也能 ...
还有白芒片区，现在叫百旺 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 13:20 编辑
高铁 发表于 2025-4-2 11:17
你这个推理逻辑漏洞百出
深圳的人口稠密区在北边不在南边，1号线以及11号线通过1号线换乘没有13号线也能 ...
和其他几个人口大区相比，光明石岩并没有多少人口，你可以看看人口统计数据，所以还是保守预测比较好，就好比以前那些预测12、14客流的数据，最终都远低于现实。
另外，也不要以人口数量来推测13号线的客流， 深圳的地铁客流以上下班通勤为主， 而13通勤的目的地是南山科技园， 南山科技园的通勤量又集中在科技园的南区和中区，目前科技园北区的写字楼数量有限。 也就是说目前科技园的通勤客流基本上已经饱和了，除非1、11等沿线的通勤族大量搬迁到光明区去，否则也不可能凭空增加太多的新客流，所以预测13能新增40万的客流，应该还是比较合理的、甚至可能预测得还有点偏高了。
前段时间在地铁客流吧里看广州网友畅想广州新开通连接广州各大核心城区的11号环线会给广州增加百万客流量，但结果远远达不到，目前11号线的日均客流只有他们预测的一半，今年前三个月广州这条被寄予厚望的8A大环线的日均客流还不到50万。
13号线通了，租客会转移到石岩和光明一带的。
另外还有深大城际引流，6号线引流，13号线上50万比较容易。 本帖最后由 didawobo 于 2025-4-2 13:23 编辑
tom 发表于 2025-4-2 12:57
13号线通了，租客会转移到石岩和光明一带的。
另外还有深大城际引流，6号线引流，13号线上50万比较容易。 ...
不太可能出现大规模的迁移， 1号线、11号线沿线居住和生活环境比13号线沿线更成熟、条件更好， 对那些在科技园上班的科技白领而言不会轻易从条件好的成熟区域搬迁到条件差一些的地方，毕竟搬家要重新找房子、还要搬来搬去的，又折腾不出多少差价，也是件费劲的事。不过50万的客流量的确有可能实现， 但要再高就难说了，当然现在大家也只是在做各自的预测，最终结果怎样等到年底开通后就知道了。 13还是在赌未来的线，光明人口并不多，石岩就更不用说了，西丽也远远没有开发起来。只能说未来可期，但不看好短期的人流量 boos啊喂 发表于 2025-4-2 13:28
13还是在赌未来的线，光明人口并不多，石岩就更不用说了，西丽也远远没有开发起来。只能说未来可期，但不看 ...
一个石岩街道常住人口都有光明区的一半多了 11 13 14 组成了牛马进城上班的 核心三线 像个爪子 14号线的客流的数据，远低于现实吗？不是说挤到怀孕吗？ boos啊喂 发表于 2025-4-2 13:28
13还是在赌未来的线，光明人口并不多，石岩就更不用说了，西丽也远远没有开发起来。只能说未来可期，但不看 ...
短期的确不太看好，至于未来怎么样也不好说， 随着深圳的线网越来越密集， 那些走向平行的线路之间的分流效应也将会越来越明显，未来可能除了个别线路，其他线路的客流都不会特别突出。
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