Vektorim 发表于 4-6 10:20:07

时隔一年，再次推测罗湖至清溪城际线位及其比选

罗清城际来源不用说了吧，是龙岗区的规划
记得去年兰总提出罗清城际实际上是东莞16号线的南延，并延至文锦渡，但是个人认为该方案跨市审批地铁难度大不易通过，可借助城际规划上报。
其实早在凤岗镇国土规划就有预示东莞16号线往“罗湖方向”

正选：从侨社站（城际工程名为罗湖西站）出发，设罗湖西/罗湖北/深圳东（布吉）/白坭坑/凤岗/凤岗北/三中/清溪8站，其中清溪站与塘龙城际实现跨线，该方案基本沿广深铁路布置，沿途效益高，通达性强，但存在涉铁谈判难度大，建筑密集高不易拆迁等问题。

对此，本人提出三种比选方案，
第一种是从深圳站出发，设深圳站/文锦渡/东湖公园/沙湾/良安田/凤岗/凤岗北/三中/清溪9站，该方案延沿河路/爱国路/丹平快速路/东深路布置，主要变化凤岗站以南，该方案设更多站，覆盖面更广，建设成本低，但是客流量可能略小一些（位于快速路旁），换乘通达性也不如正选方案（不能换乘3/5/14等线路，甚至不能换乘深大城际，大大削弱了该城际的作用）（其实该方案就是把兰总的方案延至深圳站）

第二种是在第一种的基础上为了使罗清城际与深大城际铁路换乘想出的方案

第三种是在正选的基础上，凤岗站以南改走丹平快速路设良安田站，之后沿正线正常布置站，符合东莞16号线南延的路由。

综上，罗清城际比线的焦点在于对走布吉或走沙湾及走白坭坑或走良安田线位的取舍，根据计数原理，总共的方案为4种，符合上文提出的方案。

如有更好的方案，欢迎大家讨论

秋霞星月 发表于 4-6 11:23:06

水库有生态红线，不可能给你设这么多站

Vektorim 发表于 4-6 11:39:12

秋霞星月 发表于 2025-4-6 11:23
水库有生态红线，不可能给你设这么多站

水库生态红线降级了吧，应该没多大影响，连深汕高铁都过去了

左岸469 发表于 4-6 11:53:46

有也是远期的现在不现实

higashi39 发表于 4-6 13:09:46

罗清和港深东部快轨是一个东西吗，东部快轨不是去坪山吗

wustrong 发表于 4-7 15:31:42

higashi39 发表于 2025-4-6 13:09
罗清和港深东部快轨是一个东西吗，东部快轨不是去坪山吗

vektorim，开帖说说东部快轨？

wustrong 发表于 4-7 15:32:16

2035还是2045？

wwjdlin 发表于 7 天前

塘龙城际倒是听说过。罗清城际真没听说过，估计是远期规划吧？

按照目前塘龙城际这个进展，2028-2030年能开工就谢天谢地了，估计最快也要2035年之前通车吧？

罗清城际估计真得2035-2045年的事了，八字没一撇，媒体都没报道过，百度搜素都很少新闻。

wwjdlin 发表于 7 天前

你这图看起来其实就是深圳地铁17号线的北延支线，只要在良安田站北延接深惠城际凤岗站到清溪站就行，不过大概20公里只设4站的话，平均每站5公里。

wellkin_ball 发表于 7 天前

(yy一下如果抛开和国铁谈判的困难程度不谈) 直接用广深铁路III/IV线就行了, 货运和绿皮可以迁到平湖 (扩建平湖客运站), 投资小工期快, 还可以和现有广深铁路形成快慢线, 甚至具备在未来和东铁打通的可能性, 新建线路完全就是资源浪费

迷迷途途狼 发表于 7 天前

感觉红线的罗湖部分不大可能，除了重复建设嫌疑，旁边一堆轨道建设难度极大，到了罗湖走蓝线应该更可行。

老金威 发表于 6 天前

能和东10链接吗？
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