S11线第二条单线区间隧道贯通
2025-04-12 09:31·德阳日报昨日凌晨随着“启航号”盾构机刀盘缓缓破土而出,市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“S11线”）韦家碾站至凤台三路站盾构区间右线隧道宣告顺利贯通
这是继德阳南明挖段至四川建院站盾构区间左线隧道后,S11线全线迎来的第二条单线区间隧道贯通,也是S11线成都段首条成功贯通的单线区间隧道
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韦家碾站至凤台三路站盾构区间位于成都市金牛区，右线全长达1244.939米，自2024年9月22日在成都市北三环路内侧辅道始发以来，面临着诸多复杂的地质和环境挑战。盾构机掘进过程中需穿越多条重要给排水管道、高压燃气管道、高压电力隧道以及两座立交匝道桥，施工难度在国内同类工程中位居前列。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/800d56c02c31cb2d0f8167b8e8c45ff6~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1745039038&x-signature=lwc9m0g%2F8iviht4zDbrJsB62vVo%3DS11线施工管理团队多次组织专家充分论证，成功实现了成都轨道建设领域的三个首次突破:在软弱地层下首次实现长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米。
为了保障三环路车辆通行安全，首次调整区间最大纵向坡度到34‰（即每1000米隧道首末端高差达34米），通过选择更稳定的地层穿越，有效降低对周边环境的影响。
通过多方协调，首次在三环路主道设置多个监测点，配备地层单点位移计，为盾构加上“智慧双眼”，实时监测地层变化情况，根据监测数据优化盾构施工参数，同时在三环路辅道等盾构浅埋段地表提前进行预加固，有效确保了掘进施工安全。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/bc40b96e40ec3fbbf64d7fd68f07abca~tplv-tt-origin-web:gif.jpeg?_iz=58558&from=article.pc_detail&lk3s=953192f4&x-expires=1745039038&x-signature=2K9SUQjdj4YNbEC0vzwehSlWGRY%3D截至目前，S11线全线盾构施工进展顺利，已下井13台，其中2台已贯通，9台正在掘进，累计掘进11.5公里，其余2台盾构机正在调试，即将始发。此次成都段首条盾构区间隧道的顺利贯通，标志着S11线建设取得了阶段性的重大突破，也为项目的后续推进奠定了坚实基础。
高架段感觉难产了 半天批不下来 fantasy1992 发表于 2025-4-12 22:13
高架段感觉难产了 半天批不下来
就是啊，感觉这样弄，得到27年年中到年末了。凤凰山停车场，这次调规划后，估计要到6月以后才能开工。德阳北停车场的征地也有钉子户，太难了。 高架段不批 搞毛
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