南京至滁河市域（郊）铁路一期工程初步设计已批复
本帖最后由 DTTD 于 2022-10-29 09:28 编辑省发展改革委关于南京至滁河市域（郊）铁路一期工程初步设计的批复
苏发改基础发〔2021〕1190号
南京市发展改革委：
《关于上报南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）一期工程初步设计的请示》（宁发改基础字〔2021〕802号）及相关附件均收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《关于南京至滁河市域（郊）铁路一期工程初步设计的评审报告》（咨交通〔2021〕1724号），经研究，现批复如下：
一、线路方案
南京至滁河市域（郊）铁路一期工程起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。下阶段，结合外部建设条件进一步优化线路平纵断面设计方案。
二、主要技术标准
本项目正线为双线，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时），正线最小线间距4.2米、最大坡度一般25‰（困难30‰）、最小曲线半径一般1100米，双块型轨枕无砟道床，交流25千伏接触网牵引供电，市域D型车，站台长度100米，LTE-CBTC信号系统，最小行车间隔2分钟。
三、车辆、行车组织与运营管理
本线采用市域D型车4辆编组（2动2拖），单一交路，大站快车+站站停组合运行模式。系统规模24对/小时，列车开行对数为初期6对/小时、近期11对/小时、远期21对/小时。配属车辆为初期1列/4辆、近期2列/8辆、远期3列/12辆。下阶段深化列车事故救援处置方案；加强与滁州段工程协调，落实分期开通或一次性开通的前置条件，优化综合联调、试运行、试运营方案。
四、土建工程
原则同意北斗产业园站为路侧两层高架站，采用四柱三跨框架式钢筋混凝土结构。高架区间采用30米跨径预应力混凝土简支箱梁，跨滁河和汤盘公路采用连续梁。下阶段加强水文地质勘察，重点做好特殊地质条件的处置方案设计，深化车站基础设计方案；结合上盖开发方案和交通衔接设计，优化北斗产业园站设计，严格控制站点设备管理用房规模；进一步优化桥墩尺寸，提升景观效果。
五、机电设备
原则同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、动力照明、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、门禁、安防等系统以及站台门、电扶梯等设计方案。下阶段，做好与滁州段供电、通信、信号、综合监控、自动售检票等系统的方案衔接，保障运营协调安全；结合物业开发方案，优化北斗产业园站通风空调系统设计；加强沿线电气设备等电位连接、接触网等设施防雷安全设计；落实站点周边市政水源，强化消防设计。
六、工期
本项目建设工期约48个月。
七、概算
核定本工程初步设计概算为96695.27万元，其中：工程费用47560.79万元，工程建设其他费用35624.77万元；预备费4159.28万元；专项费用9350.43万元。项目资金来源按我委苏发改基础发〔2021〕1068号文执行。
八、其他
请严格按照国家基本建设程序的规定抓紧完成后续工作。在工程建设中，要严格执行国家、省有关法律法规要求，切实防范政府债务风险，狠抓“质量、工期、投资”三大控制，加强安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程建设顺利进行和社会稳定，力争早日建成通车。
附件：南京至滁河市域（郊）铁路一期工程初步设计概算汇总表
江苏省发展改革委
2021年12月1日
（项目代码： 2106-320000-04-01-421192）
附件：附表
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