深圳地铁12号线首车到段
12月31日，在工程车的牵引下，一辆崭新的地铁列车缓缓驶入机场东车辆段列检库，标志着地铁12号线首车成功接车，为后续列车调试、设备联调联试等工作，创造有利条件。地铁12号线线路大部分途经城市建成区，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。
线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。
地铁12号线列车采用国内主流的6辆编组A型车，最高运行速度为 80 公里/小时，为全自动无人驾驶列车。
车辆具备自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能，能有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性、优化人力资源配置、降低运营人员劳动强度。
列车总长140m，车体最大宽度3.08m，供电电压DC 1500V，采用受电弓受流，项目配置车辆共计56列。
采用全开放司机室结构，客室座椅纵向布置，每辆车设置一处长条靠扶及残疾人区。
设计秉承低碳环保理念，车体和内装应用可回收铝合金材料，油漆部件采用水性油漆。
首尾车配备无线充电设备，中间车辆配备有线充电设备，极大提升乘客的出行便捷性和舒适性。
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线。
线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座（其中换乘站18座），被广大市民赠以“换乘大王”称号。
截至目前，全线围护结构已完成100%，车站主体结构已完成98%，盾构区间已完成100%。
其中，27座车站已封顶 26 座，52个盾构区间全部贯通，附属结构已开工 197 个。此外，全线已轨通。
目前全线施工，已进入促附属、保开通冲刺阶段。
预计2022年南山、宝安居民就能坐上12号线。
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