北京地铁16号线榆树庄-宛平城盾构区间全线贯通
1月7日上午，在丰台宛平城，北京地铁16号线榆树庄站至宛平城站区间盾构“中铁电化先锋号”顺利出洞。记者从中国中铁电气化局获悉，这条隧道存在较大的卵漂石，也是我国首次运用“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术工法实现盾构机顺利出洞。7日10时50分，随着现场施工负责人一声令下，重达341吨的盾构机开始以每分钟0.9转的速度，顺时针方向缓缓转动。现场工作人员各司其职，根据施工参数及导向系统等调整盾构机姿态，确保直径6.68米的刀盘轮转着破洞而出。
北京地铁16号线26标盾构区间位于永定河古河道，历史沉积下来大量巨大的砂卵石、直径为1.7米的漂石、孤石等，且85%的线路全部位于水位以下，区间工程设计风险源众多，特级风险源4处、一级风险源9处、二级风险源11处、三级风险源4处，施工技术难度均为全国罕见。中铁电气化局创新采用了“富水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术工法进行施工，这在国内隧道盾构施工中尚属首次应用。
北京地铁16号线26标盾构机外径6.68米，隧道结构内径5.8米。“面对自身掘进所遇到的富水砂卵石地层、大粒径卵漂石地层和众多外部环境风险因素，我们多次组织专家进行研讨，不断调整机械设备，克服了地层稳定性差，沉降控制精度高、隧道长度大刀具磨损严重等诸多困难。”中国中铁电气化局北京地铁16号线26标项目经理李清宪介绍。
7日11时06分，北京地铁16号线榆树庄站至宛平城站区间盾构“中铁电化先锋号”按照既定轨迹精准“出洞”，将出洞误差控制在1厘米以内，整个出洞过程仅用时16分钟。
北京地铁16号线榆树庄站至宛平城站区间，起自榆树庄站站后盾构始发井，向北穿越大量平房及仓储用房，折向西行，途经榆树庄停车场北侧并分别穿越丰西编组站铁路地面线、京港澳高速公路，到达宛平城站，全长约3.548公里。建成后，将改善沿线居民出行结构，对促进丰台地区的发展具有重要作用。
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