武汉地铁12号线凌吴村——国博南站即将开钻，“江城先锋...
武汉轨道交通12号线“巨龙”即将穿越长江
4月14日上午，武汉轨道交通12号线(江北段)土建1标端头始发工地“江城先锋号”盾构机刀盘被650T履带吊缓缓送入地下始发井内，由此“江城先锋号”盾构机重要部件全部下井完成。按照计划,“江城先锋号”将于5月底开始掘进,迎来始发的“穿江之旅”。
4月14日，由中铁隧道局集团承建的武汉轨道交通十二号线(江北段)土建1标项目迎来重大节点，直径12.56米的大盾构刀盘顺利吊装下井，“江城先锋号”盾构组装进入了最后的冲刺阶段。
“江城先锋号”盾构机主要承担武汉轨道交通十二号线(江北段)国博中心南站-凌吴村站区间过江隧道掘进施工任务。国～凌区间全长3.37公里,其中70%在水下，是武汉轨道交通12号线全线控制性工程，盾构机将在平均水深34.85米的长江江底开辟一条双线过江隧道。
刀盘下井是盾构机组装过程中难度最高、危险系数最大的工序之一。“江城先锋号”刀盘重360吨，采用2台履带吊抬吊、翻身后再吊装至深约30米的始发井底部。
“江城先锋号”采用常压复合刀盘，针对50%以上的泥岩地层特性，增大开口率，有效减少了结泥饼概率，同时配置压力自动补偿、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀装置，增强刀盘的泄渣能力。
中铁隧道局集团在大盾构、穿江越洋工程建设方面有着丰富的施工经验，先后 承建穿江越洋工程112项，居同业之首，创造了11次穿长江黄河，15次穿黄海、东海、南海，19次穿珠江，29次穿钱塘江、湘江、赣江、闽江、邕江的水下隧道施工纪录。
武汉轨道交通12号线全长59.9公里，是武汉市第一条地铁环线。工程建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解城市中心区客流压力，开启武汉地铁发展提速，三镇同环新时代，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
“江城先锋号”盾构机开挖直径为12.56米，总长约105米，主要承担武汉轨道交通12号线国博中心南站-凌吴村站区间过江隧道掘进施工任务。国～凌区间全长3.37公里,其中70%在水下，是武汉轨道交通12号线全线控制性工程，盾构机将在平均水深34.85米的江底开辟一条过江隧道。此次“江城先锋号”盾构机刀盘是盾构机掘进的“牙齿”，也是难度最高、危险系数最大的一项工序。刀盘的成功下井,这也标志着“江城先锋号”盾构机即将组装完成。后续盾构机调试等工作也将紧锣密鼓地展开。
“江城先锋号”盾构机开挖直径为12.56米，总长约105米，主要承担武汉轨道交通12号线国博中心南站-凌吴村站区间过江隧道掘进施工任务。国～凌区间全长3.37公里,其中70%在水下，是武汉轨道交通12号线全线控制性工程，盾构机将在平均水深34.85米的江底开辟一条过江隧道。此次“江城先锋号”盾构机刀盘是盾构机掘进的“牙齿”，也是难度最高、危险系数最大的一项工序。刀盘的成功下井,这也标志着“江城先锋号”盾构机即将组装完成。后续盾构机调试等工作也将紧锣密鼓地展开。
盾构机刀盘下井是整个盾构机组装的关键环节。为确保本次刀盘吊装作业安全顺利完成，武汉轨道交通12号线(江北段)土建1标项目部提前筹划、统筹部署，充分汲取大盾构刀盘吊装的成功经验,组织召开刀盘吊装方案论证会，在充分讨论和论证的基础上，制定了刀盘地面翻身和吊装专项施工方案，从人员配置、材料供应、安全措施、设备保障等方面对刀盘焊接工作进行周密部署和安排。根据现场实际情况不断完善方案，确保方案科学合理，吊装安全万无一失。
工程将在五月底前达到始发条件,届时“江城先锋号”将从国博中心南站始发井始发，一路向东南前行,穿越长江,最终从凌吴村站破土而出。此次盾构机刀盘顺利完成吊装，标志着武汉轨道交通12号线工程建设踏上了新的征程。12号线建成通车后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，开启武汉地铁“三镇同环”新时代，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
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