市经信局：2022 年编制出台《成都市轨道交通产业“十四五...
成都市经信局：2022 年编制出台《成都市轨道交通产业“十四五”发展规划》加快构建竞争优势突出的现代产业体系，成都首次将“建圈强链”写入党代会报告，提出要坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业“建圈强链”理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。
目前，成都明确了集成电路、新型显示、高端软件、轨道交通等方面的20条产业链，特别明确要注重对“链主”企业的培育。“链主”，就是那些在产业链供应链中居核心或主导地位，能够掌控整个产业链中最有价值部分并拥有最终话语权的企业。
牵头部门：力争今年新签约引进轨道交通产业链项目20个作为成都已确定的20条重点产业链中的一条，成都轨道交通产业链条发展现状如何？在“建圈强链”行动下，产业的发展将从哪几个方向努力？来看成都市经信局相关负责人怎么说
问目前成都轨道交通产业的整体实力如何？“链主”企业发挥了怎样的效应？答：近年来，成都发挥成都中车长客、中车成都公司等轨道交通装备制造“链主”企业的吸附效应，集聚产业链上下游企业400余家，成都轨道交通车辆本地配套率从2017年不足10%提升到目前超过50%。
（图片来源：成都轨道交通集团）
目前，成都基本实现了科技研发、勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护等产业链各领域全覆盖，构建起以西南交大为技术引领，金牛区为总部功能，新都区、新津区、蒲江县为生产生活配套基地的“一校一总部三基地”空间布局，发展成为全国五大轨道交通零部件配套基地之一。
2021年，成都全市144家规模以上工业企业实现营业收入394.3亿元，同比增长5.4%；利润总额22.5亿元，同比增长12.5%。
问在“圈”和“链”中，成都轨道交通产业有哪些可以发力的地方？答：当前，成都虽初步形成了较为完备的轨道交通全产业链，但装备制造规模在全产业链占比还不太高，牵引电机、控制系统等细分领域还存在一定短板，对外依存度较高。下一步，我们将聚焦提升装备制造能级、加强核心技术攻关、加快补链强链延链、优化营商环境等方面发力，进一步增强产业生态集聚力、产业链建构力、高端要素运筹力，推动轨道交通产业高质量发展迈上新台阶。
问不久前，成都印发了《2022年成都市轨道交通产业建圈强链工作要点》，能否介绍下今年将开展哪些工作？答：今年我们将开展轨道交通产业链深度研究，结合产业基础和比较优势，编制出台《成都市轨道交通产业“十四五”发展规划》；以“图示+清单”的形式绘制产业链全景图谱，可视化、清单化梳理链主企业（关键配套及专精特新企业）、关键短板、核心技术、突破方向。
（图片来源：成都轨道交通集团）
立足强链补链，聚焦布局“新赛道”，我们将突出“链主”企业及产业链上下游、左右岸，以龙头企业和“专精特新”小巨人企业为重点精准招引目标，锁定一批产业链细分领域项目，力争新签约引进轨道交通产业链项目20个。
围绕轨道交通产品生产、消费、使用等环节，精准分析各环节所需的敏感要素和影响市场主体活力的关键因素，从企业培育、市场拓展、创新孵化、场景营造、要素保障等方面，制定一套特色鲜明、层次清晰、精准实用的专项政策体系，形成产业链发展的要素资源优势和政策引导效应。
与此同时，我们还将建立并动态更新产业链培育企业名单；围绕链主企业实际需求，实施“链主”企业专员专班服务行动，对“链主”企业确定1对1服务专员（或服务专班）进行跟踪服务，推动企业深耕本地、做大做强。
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