成都地铁8号线二期最长盾构区间左线贯通 线路启动铺轨作业
近日，成都轨道交通8号线二期工程龙潭寺停车场出入场线左线区间顺利贯通，龙潭寺停车场铺轨基地建成投用，机电安装及装修工程即将进场实施，线路建设迈入“新征程”。8号线二期工程为一期工程的延伸线，东北延伸至成华区、新都区，西南延伸至双流区，线路全长7.81千米，设车站7座、停车场1座。该线路东北延伸段串联龙潭寺总部经济区，西南延伸段连接航空枢纽综合功能区，是支持城市东部区域经济发展、有效衔接公共交通综合枢纽的重要线路，为促进产业升级和地区经济发展提供动力。线路建成后，将进一步扩大城市轨道交通覆盖范围，极大提高周边市民群众出行通勤效率，对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设发挥重要作用。
线路最长盾构区间贯通
科学施策穿越复杂地层
8号线二期共8个盾构区间，龙潭寺停车场出入场线左线盾构区间长1944.037米，为线路最长的区间。盾构穿越中强风化泥岩地层等复合地层，下穿高压电塔、河流等多处风险源，地质情况复杂。成都轨道集团多次组织开展现场实地勘查，综合考虑现场地质情况、周边建构筑物现状调查情况等因素，以设计文件为基础依据，科学性地编制专项施工方案，针对性地采取专项施工措施，有效攻克盾构掘进中的控制难点，为平稳有序推动盾构连续掘进施工提供了坚实的技术手段。
首个铺轨基地进场建设
交叉施工提升建设效率
龙潭寺停车场出入场线左线贯通的同时，8号线二期龙潭寺停车场铺轨基地进场建设，标志着全线正式开启铺轨新阶段。据了解，8号线二期全线共设5个铺轨基地，轨道铺设总里程约29.961千米，龙潭寺停车场铺轨基地承担铺轨里程约14千米，铺轨任务工作量居全线首位，为全线轨道铺设贯通关键点位。
为顺利推进铺轨基地建设、铺轨工程作业，成都轨道集团多次组织参建各方召开施工组织专题协调会，集中调配各专业精干力量，结合龙潭寺停车场土建施工进度，兼顾轨道铺设需求，按照“具备一处、施工一处、开铺一处”原则，将铺轨基地建设与土建结构施工同步实施，为后续机电专业进场施工提供了必备的先决条件。
全线已有3座车站封顶
破最大膨胀土基坑难题
8号线二期全线共7座车站，目前已有3座车站封顶，4座车站进入主体施工阶段。据了解，8号线二期全部7座地下车站中有6座车站位于膨胀土地层，个别车站基坑最大开挖深度达34.37米，为成都市第四期建设线路中开挖深度最大的膨胀土基坑。成都轨道集团邀请行业专家全程指导，科学制定开挖方案，采取复加支撑轴力、设置引流泄水孔、适时调整支护参数等技术措施手段，有效攻克膨胀土基坑变形反应控制难、受环境因素影响大等控制难点，为后续膨胀土深基坑施工提供了宝贵的技术经验。
据悉，下一步，成都轨道集团将加快推进第四期规划和资阳线路建设各项节点及时兑现，为成渝地区双城经济圈建设贡献轨道力量。
8号线目前的进度还是不错的
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