巴打 发表于 2022-8-3 13:45
东西部的确要能串联起来，现在去龙岗转3号线，太久了。
有没有感觉3号线比其他线路慢很多
如此安好 发表于 2022-8-3 13:51
有没有感觉3号线比其他线路慢很多
因为站密集
左岸469 发表于 2022-8-3 14:54
因为站密集
屏蔽门和车门完全关好之后要20秒左右才启动列车{:8_229:}
如此安好 发表于 2022-8-3 13:51
有没有感觉3号线比其他线路慢很多
本来就是慢线，80公里/小时
东西大动脉，相信交通格局有质的改变
深惠城际，有多几个站开通了，惠州境内有动工没有? 哪些位大佬知道啊
岗厦北站 发表于 2022-8-13 08:41
深惠城际，有多几个站开通了，惠州境内有动工没有? 哪些位大佬知道啊
没有 坪地-惠州新圩有可能先搞 因为初步设计 折返站设计到新圩了
2021年5月16日至5月18日，深惠城际前海保税区至坪地段初步设计专家预评审会暨深圳市政府预审查会召开。
深惠城际是粤港澳大湾区城际铁路网的骨干线路之一。线路全长58.190公里，地下方式敷设，设站11座。与会专家听取了中铁设计对深惠城际初步设计情况的汇报，省、市政府部门及单位代表发表了意见。专家组一致认为，深惠城际作为深圳都市圈首个跨市城际铁路，特别突出了城际铁路高速度、网络化、公交化运营服务特点；在互联互通及技术标准、列控系统、车辆选型、一体化运营组织、一体化调度指挥、一体化管理和智慧城际等系列技术创新专题方面做了细致研究论证；采用网络化资源共享，节省了全生命周期成本；采用技术手段落实了降投资精神。专家组充分认可深惠城际立足深圳都市圈城际铁路服务理念，将折返站由坪地站调整为新圩站。
深惠城际作为深圳都市圈主干线路，本项目的建设将进一步发挥深圳市作为粤港澳大湾区核心引擎作用，促进深圳都市圈各城市间融合发展。
左岸469 发表于 2022-8-13 09:22
2021年5月16日至5月18日，深惠城际前海保税区至坪地段初步设计专家预评审会暨深圳市政府预审查会召开。
深 ...
公交化运营服务，看看多长时间一趟车了。这是利好新圩了，新圩往后都不知何时开工呢
本帖最后由 左岸469 于 2022-8-13 10:53 编辑
设计标准是3折返线 自动折返3分钟运营 初期估计 高峰5-8分钟一班 平峰 10-15
岗厦北站 发表于 2022-8-10 08:28
本来就是慢线，80公里/小时
冷知识，其实L3设计最高时速是100km/h
左岸469 发表于 2022-8-13 11:11
2分钟间隔，站距这么大，有这么多客流吗{:7_191:}
finego 发表于 2022-8-14 09:32
冷知识，其实L3设计最高时速是100km/h
可惜平均站距太小了
甜言疯语 发表于 2022-8-14 12:14
可惜平均站距太小了
规划的时候算普速线路，所以站多
甜言疯语 发表于 2022-8-14 12:13
2分钟间隔，站距这么大，有这么多客流吗
上限而已，你去看穗深城际环评写的都是3分钟一班
e~up 发表于 2022-8-14 15:18
上限而已，你去看穗深城际环评写的都是3分钟一班
是的，开通初期10分钟一班就不错了
银鲜目江探 发表于 2022-8-14 19:15
是的，开通初期10分钟一班就不错了
公交化的极限是15分钟一班车
左岸469 发表于 2022-8-15 07:15
公交化的极限是15分钟一班车
是的，每次眼睁睁看着屏蔽门关上而没赶上是最痛苦的
finego 发表于 2022-8-14 09:32
冷知识，其实L3设计最高时速是100km/h
远远达不到啊。站太密了