重庆江跳线将于8月6日（本周六）开通运营
8月3日，重庆首条市域（郊）铁路江津—跳磴线通车新闻发布会在江津区新闻发布厅举行。会上宣布，重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线（简称“江跳线”）将于8月6日13点58分（本周六）开通运营，届时，从重庆中心城区到江津区只需28分钟。作为全国首条商用双流制线路，其建成通车具有里程碑意义。
▲江跳线列车整装待发 特约摄影 李友玲
江跳线全线长28.387公里，新设石林寺、九龙园、双福、享堂、江津高铁、圣泉寺共6座车站，平均站间距4.39公里。
在票价上，江跳线起步价为2元，最高票价为9元。需要特别注意的是，开通初期运营第一年，将执行最高票价7元的优惠方案。坐江跳线再换乘其他轨道交通线路，将以跳磴站为界，实行分段计费，累加计算。
江跳线的黑科技
◆一是双流制技术全国领先。我国轨道交通的供电制式基本上分为两种，即用于干线铁路、城际铁路或市域铁路的交流25kV供电，和用于城市轨道交通地铁、轻轨的直流1500V（或750V）供电。此前，国内尚无采用同时支持交、直流两种供电制式的双流制车辆。
江跳线在国内第一个实现将双流制车辆应用到实际线路中，其建成通车具有里程碑意义。
作为全国首条商用双流制线路，江跳线运营车辆采用山地As双流制车，供电系统采用直流1500V和交流25KV双流制式，最高运行速度120km/h，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等优势，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。
在研发过程中，江跳线建设运营公司累计投入超过3000万元用于科研攻关，已申请和获得技术专利20多项，其中多项关键技术属国内首创，突破了国外对双流制车辆技术的封锁，填补了国内多项双流制核心技术空白，受到了全国乃至全球关注。
江跳线运营车辆初期配置15列90辆，6辆车编组，车厢长度为20米/辆，定员1532-2322人/列，轨道和控制信号可与轨道5号线互联互通并全线贯通运营，预留与轨道交通18号线贯通条件。
◆二是江跳线7座车站（含跳磴站）均为高架站，线路80%为地面及高架线路，乘客在乘坐列车的同时还可观赏沿线风景。
◆三是站间距大，平均站间距为4.39km，提高车辆平均运行速度，缩短了市民出行时间，提高了市民出行效率。
◆四是运行速度快，江跳线列车设计速度为120km/h，平均运行速度约为60km/h，与传统城市轨道交通相比，具有运营速度快的特点。
◆五是智慧、节能。江跳线各车站设计有一键开关站功能，运营开始和结束时，利用一键开关站能够及时开启和关闭车站运营服务设备，减少能源消耗。
来源: 重庆晨报
可以，终于要通车了，虽然我不坐 终于开通了，28公里啷个修了7年{:7_180:} 江津人民幸福指数又增加了
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