罗家村、汉钢站新进展
8月6日，随着一台泵车长臂深入基坑，浇筑完成武汉轨道交通12号线罗家村站（中铁隧道局）最后一段底板，该车站顺利封底！历时59天,罗家村站主体结构基坑所有底板浇筑完成，成为该工区首个完成封底的车站,为车站后续施工及盾构始发创造了有利条件。罗家村站位于白沙洲大道与白沙三路丁字路口东侧，沿白沙三路东西向布置。车站东西侧分别为始发井及接收井，主体基坑总长228.6米，标准段基坑宽度23.1米，基坑深度为16.75米，盾构井宽28.5米，基坑深度为18.09～19.63米,主体结构分11段施工。
此次完成封底的深基坑是项目施工安全风险最高的部位，在施工过程中，项目部一是严把原材料、半成品进场关，确保材料全部达到合格要求；二是安排技术人员24小时轮岗值守,严格工序检查、强化过程控制，以确保每一个分项工程，每一道工序都符合设计和规范标准；三是加强重点部位安全、质量监控，严格执行制度规定，确保工程保质保量、安全平稳进行；四是积极与专家、业主单位、地方政府协调沟通，顺利解决地质条件复杂、原材料进场困难等诸多问题，同时还避免了夜间施工噪音给周边居民生活造成的影响，为土方开挖节点目标完成赢得了宝贵时间。
目前罗家村站主体基坑底板完成11段封底，中板完成6段，顶板完成3段。在后续的施工中，该项目部将继续紧盯工程关键节点,全力攻坚，积极克服地质条件复杂、施工工序多、安全风险大等困难，加快完成明挖段剩余主体结构的施工，确保剩余工程安全顺利完成。
汉钢站二期首幅地连墙顺利开工
8月8日，武汉轨道交通12号线江北段3标2工区汉钢站（中铁四局）二期首幅地连墙正式开工建设，标志着该车站基坑围护结构进入实质性施工阶段。
汉钢站地连墙设计共92幅，一期已完成46幅。二期46幅中的38幅都分布在琴台大道中央，因车站未全封闭打围，施工场地受到制约，另有8幅分布在110kv高压铁塔旁边，因高压铁塔拆除难点多、地连墙设备进场成本经济高等因素导致施工困难。
为克服这些不利因素的影响，确保二期地连墙顺利开工，该项目部一是发动全员主动担当作为，通过超前研讨打围方案、积极报批手续、每日督促现场落实等措施确保汉钢站全封闭打围工作于7月15日顺利完成，为二期地连墙施工创造了场地施工条件；二是结合现场实际不断优化铁塔拆除方案，优化资源配置，确保高压铁塔在全封闭打围前顺利拆除，满足地连墙设备一次进场可全部施工的条件，避免了二次进场造成成本流失；三是项目部细化地连墙施工保证措施，严格落实现场带班和技术管理人员旁站制度，从人员调配、材料机械统筹等方面做好开工前的准备工作；四是精准快速的完成了临时设施建设、管线迁改、方案报批等工作，并由工程部、安质部负责再次对地连墙施工班组进行安全技术交底，为二期首幅地连墙顺利开槽奠定了坚实基础。
本次施工的首幅地连墙槽深35米，幅宽4.5米，目前各项施工工序衔接正常，安全、质量和文明环保形势良好，力争在11月底圆满完成二期的46幅地连墙施工任务。 环线啊，希望早点完工 期待12号线环线早日完工{:7_167:} 希望早日开通，对加强武汉三镇的经济联系 盼星星盼月亮 疫情闹的进度都不会那么快了吧 到时看看全程下来多长时间 不过正常情况应该没人会坐12号线转一圈吧{:8_292:}
页:
[1]