北京地铁3号线朝阳东坝车辆段主体结构全部封顶
据住总轨道市政消息，北京地铁3号线08标东坝车辆段主体结构全部封顶。
日前，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，北京地铁3号线08标东坝车辆段(合同额21.35亿元)运用库、小汽车库主体结构顺利封顶！至此，该标段主体结构全部封顶，标志着东坝车辆段建设取得了重要的阶段性进展！
北京地铁东坝车辆段为3号线、12号线共址建设的车辆段，是目前我国规模最大的车辆段工程。地铁3号线08标建设用地面积约13.4公顷，总建筑面积约26万多平方米，包含运用库、组合车库、小汽车库、门卫等多个单体工程。运用库、组合库为框架+剪力墙结构，是地铁停靠和检修的场所；小汽车库为框架结构，未来将作为上盖住宅居民的机动车库。其中组合车库主体结构已于2021年9月15日封顶。此次封顶的运用库于2020年6月8日正式开工，小汽车库于2021年8月15日正式开工。
2200人19台塔吊30台吊车鏖战现场在项目建设过程中，施工现场长期受现状220千伏高压线的影响，一直无法全面展开施工。为此，项目部积极与相关单位多方沟通协调，经过合理安排、精心调配，于2021年9月份完成高压线临时改移工作，顺利拆除困扰东坝车辆段建设长达2年之久的“钢刺”。此后，项目部全面打开施工局面，在原高压线影响范围内从打桩到顺利实现主体结构封顶仅用时9个多月，为如期完成建设任务争取了宝贵时间。
施工高峰期，现场2200多名建设者奋战一线，19台塔吊、30台吊车高效配合，顺利推进多工种、多工序交叉作业，各项工序衔接顺畅，保证了现场施工按计划有条不紊、优质高效安全推进。
特别是今年以来，面对工期紧、疫情防控形势严峻等重重挑战，项目部坚持一手抓疫情防控，一手抓施工生产，在落实好各项疫情防控措施的基础上，合理安排施工节奏，有效保证工程进度。针对疫情影响导致材料减产、进京缓慢、供货周期长的实际情况，项目部提前筹备工程材料，扩大采购范围，紧密跟进材料运输情况，努力将疫情对工程进度的影响降到最低。通过科学筹划，合理调配，项目部高标准按时完成现场塔吊拆除工作及主体结构封顶，取得了疫情防控和施工生产的双胜利！
“三同步”+“三调配”逐个击破重点难点
由于该项目是大型车辆段工程，对施工质量、精度要求较高，项目施工作业安全管理的难度极大。为解决生产中的难题，项目部提前筹划，多次组会梳理工期进度，明确关键节点，及时调整施工方案；加强项目各部门间、项目与承包商间的沟通和配合，从备料、排产、吊装等各个环节预判施工重点、难点，走在问题前面。
项目部积极做好工程施工总体部署，一方面，根据场地实际情况对施工现场进行分区分段施工，实现桩基、承台、柱板墙施工“三同步”；另一方面，通过人员、材料、机械三方面合理化调配，不断完善施工组织方案，提高机械设备利用率、避免人员窝工、有效组织现场的交叉作业，最大限度利用空间。通过“三同步”+“三调配”，最大限度压缩工期、节约成本。
现场钢结构最大单吊50吨、需汽车吊吊着焊接，对施工精度要求极高。施工作业时，项目组织技术人员紧盯施工过程，根据需要对新装钢结构安装位置进行复核，认真做好测量数据记录，对比打灰过程中对钢结构的影响，及时做好下一步安装钢结构的调整预案，确保实现高精度焊接。
今年夏季北京气温节节攀升，项目在施工节点不变、施工任务量不减的情况下，采取多项措施做好高温季节施工现场安全管理。项目部灵活调整工作时间，制定、完善防暑降温工作的应急预案，防止因高温天气引发的工人中暑和各类生产安全事故。为工人供给足够的饮用水、绿豆汤，及时为工人发放藿香正气水、清凉油、人丹等防暑物品，现场配备2辆洒水车，并在防护栏及围挡处安装了喷淋设施为现场降温，全面打造“清凉工地”。
2022年是地铁3号线一期工程建成通车的关键一年，主体结构的全部封顶标志着项目全面进入机电安装、二次结构及装饰装修施工阶段。下一步，项目部全体职工将继续夯实安全生产基础、强化统筹协调、细化各项措施、严控经营成本，高质量、高效率推进项目建设，确保高标准履约。
京城朝阳事儿
加油，车辆段就是大
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