Hikkiu 发表于 2022-8-15 17:28:06 2022

S13起点在龙安站，行车如何组织？

S13线4A编组，先不管是否能和13-1贯通运行，根据目前的消息，龙安站作为S13起点，行车如何组织？
目前龙安站结构已完成，并未预留换乘站台，S13的起点龙安站如果要修建站台换乘（只能往南侧修建，跨越过街通道），同时还有22号线位，龙安站作为3线换乘，岂不是得搞成三线叠落结构？
如果利用现有站台，S13列车从龙泉车辆段开出如何到龙安、青台山站台？行车至龙安站停车上客后立折至简阳方向？是否会影响13线停站？同理反向运行，龙安停站下客后再折返进库？感觉行车组织效率会受影响。



xxxarchives 发表于 2022-8-15 17:53:03 2022

专业问题待专业人士赐教，我等希望22能进5期尽早开工

fantasy1992 发表于 2022-8-15 22:14:31 2022

S13已经定了是4A编组么？

Lewis884443 发表于 2022-8-15 22:16:22 2022

只是分享一下轨司给我的回复，但愿对您有帮助。
当S13用4A时候我就在想S13会不会重新修建站台，然后西延，我就把我yy的S13西延等快线发给轨司，轨司回复说他们也在考虑S13西延，13和S13是否跨线忘了问了，我怀疑轨司已经放弃13作为市域快线的希望了，开始重新布局S线延伸中心城区并穿城

大好河山 发表于 2022-8-16 08:08:58 2022

加快修建才是硬道理！

Hikkiu 发表于 2022-8-16 09:06:09 2022

Lewis884443 发表于 2022-8-15 22:16
只是分享一下轨司给我的回复，但愿对您有帮助。
当S13用4A时候我就在想S13会不会重新修建站台，然后西延， ...

这几乎不可能，4A西延有多大意义？进城线位被13、11占满了，13城内站间距也够密了
西边13-2才是需要考虑的，毕竟有停车场，运营组织还是需要的

Lewis884443 发表于 2022-8-16 09:32:45 2022

本帖最后由 Lewis884443 于 2022-8-16 09:35 编辑

Hikkiu 发表于 2022-8-16 09:06
这几乎不可能，4A西延有多大意义？进城线位被13、11占满了，13城内站间距也够密了
西边13-2才是需要考虑 ...
我是以我自己yy的西延线去问轨司的
大致线位为龙安-三圣花乡-白鹭湾-孵化园-珠江路-双流机场2航站楼（按照2.5-3km的间距）停车场会占据现在22号线的

ggoofu 发表于 2022-8-16 09:37:23 2022

你就是想说S13和13 贯通运营嘛，下次直接说重点{:8_225:}

xakas001 发表于 2022-8-16 11:15:29 2022

13号线终点站是在青台山站，不晓得为啥缩到龙安站

牛八 发表于 2022-8-16 11:17:26 2022

毕竟是条机场线嘛，我觉得13、s13制式、标准会是一样的，4A、8A完全可以拉通跑（平峰期13跑4A也足够、节省成本啊），只要站台组织合理就行。另外，我印象中似乎在一个官方版本上看到过19号线二期也是4A编，如果双机场之间考虑无换乘直达也有这个问题。人是活的、办法是有的，期待吧~

MrOrₐⁿgₑe 发表于 2022-8-19 18:46:09 2022

13可以修编的时候上报再往东修一站到青台山， 和S13统一设计同台换乘， 13在青台山站折返运营 ，也可以折返回龙泉车辆段，S13也可以接入龙泉车辆段。貌似之前还是13-2期的设计的时候是这样的只是不用换乘贯通运营而已，现在改了s13不贯通运行的话就要考虑一个同台换乘问题。

efm 发表于 2022-8-23 18:46:38 2022

Lewis884443 发表于 2022-8-16 09:32
我是以我自己yy的西延线去问轨司的
大致线位为龙安-三圣花乡-白鹭湾-孵化园-珠江路-双流机场2航站楼（按照 ...

这个思路倒是豁然开朗 不如延长S13连到双流 中间一段可以顺便把22号线中的一段修了 从天府三街去双流站
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