成都地铁线路分布与人口密度大致相适应
颜色越红表示该区域人口密度越大，蓝色则相反。二圈层颜色较红区域中，除了沙西线方向和青白江城区未规划覆盖地铁外，其余区域地铁和人口密度基本相对应。原图链接放楼下 关于龙泉驿区20和22号线的兄弟们看过来了。对于高新南区而言，20和22的作用都差不多。对于龙泉驿区而言的，可以看一下这张图。22号线基本只经过大面街道，对大面和龙泉街道通勤城南的作用比较大，但是对于龙泉目前发展的重点区域--东安新城则基本没有多大用处，并且穿过了城西南的通风廊道和永久基本农田，对上报审批有一定的阻碍性。20号线穿过的区域相对22号线另外增加了成华区和锦江区的人口稠密区，因此该线路也获得了成华区和锦江区的规划支持，同时沿线还有待开发的东安新城和高新区中和街道东片区，不涉及基本农田，但是走向较绕，且与9号线二期、13号线一期在城内的覆盖范围重合率较高。20和22对于龙泉驿区而言都同样重要，但同时也不能小看这些弊端，任何一个致命性的弊端都可能影响它上马 超级管理员 发表于 2022-8-16 22:00这个反应的是居住密度，要是能再有一个工作密度，那就完美了。
年轻人是通勤人口的主要群体，之前官方数据公示结果，整个成都都差不多。成都市年轻人口分布，因为高新区包括高新西区和高新南区两部分，所以城南城北基本等分。就成都市区而言，没有哪个区老龄化特别严重，也没有哪个区的年轻人数量有压倒性优势。且通勤人口具有双向性，根据成都市2021年统计年鉴，武侯区、郫都区、双流区是提供就业岗位数量的前三名 本帖最后由 JY光行 于 2022-8-17 13:17 编辑
成都地铁五期所有相关原图有需要自取：https://pan.baidu.com/s/1KocMvHrnf8M_K5ysYFS7FQ
提取码:626h 这个反应的是居住密度，要是能再有一个工作密度，那就完美了。 想问楼主这个密度图是获取的什么单位的人口密度？是按每个街道办、乡镇的人口密度来生成的吗？还是使用社区的人口密度？ sdjc30 发表于 2022-8-16 22:13
显然20号线沿线人口密度更大，中间主城区、两头都大。
太绕，通勤不方便 有27-2，希望成飞支持下穿，一举多得。 这个有意义 人口都是慢慢的向交通便利的地方流动的，交通地铁最方便 本帖最后由 murano 于 2022-8-17 11:11 编辑
反过来地铁也会引导人口的分布，如果按照二八原则的话
我认为整个网线应该有80%的站点以服务已有的出行为主，有20%的站点以引导城市开发（或者说引导未来人口分布）为主 123456868 发表于 2022-8-17 10:15
人口都是慢慢的向交通便利的地方流动的，交通地铁最方便
建议多关心一下地铁审批标准变化，2020年以前这个逻辑还成立，21年后想靠地铁来推动发展已经不可能了。地方和百姓想的是先有地铁后有人，国家要求是先有人后有地铁
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附：发改基础【2021】1302号：强化客流现状评估，线路两侧1公里范围内现状人口和岗位人口不得低于1.2万人/平方公里。低于该数值的不得规划建设地铁。 那些买了东安湖片区的业主，估计郁闷了，毕竟人流是参考目前地铁修建的重要指标，而不是以地铁来汇聚未来人口 JY光行 发表于 2022-8-17 15:16
关于龙泉驿区20和22号线的兄弟们看过来了。对于高新南区而言，20和22的作用都差不多。对于龙泉驿区而言的， ...
目前锦江、成华、龙泉所有去高新上班的人，几个堵点 绕城、三环路、锦江大道、火车南站。20号线无非把火南这个堵点弄到金融城，22号线到三街就不错上下行都不挤了。20号线坚决反对，这样设计完全是服务于土地财政啊。 22能横叉三街···龙泉到天府N街解决不说，5号线6号线分流1号线的能力才真正体现得出来···才是真正能释放南站和孵化园 sdjc30 发表于 2022-8-17 17:40
从目前20号线沿途站点客流分布，绝对比22号线强。加上蜀都大道东沿线是成都名副其实的东轴线。是成都东进重 ...
你就说你买了华润未来之城就行了，大家就都懂了{:8_272:}{:8_272:}{:8_272:}
论坛助手,iPhone sdjc30 发表于 2022-8-17 17:40
从目前20号线沿途站点客流分布，绝对比22号线强。加上蜀都大道东沿线是成都名副其实的东轴线。是成都东进重 ...
说你买了东安湖就行 sdjc30 发表于 2022-8-18 00:16
本人客观事实分析而已。本人不存在龙泉的房子一说。
那就是和我一样住在天府五街咯。。。。哈哈哈哈哈哈 sinobell 发表于 2022-8-18 09:32
那就是和我一样住在天府五街咯。。。。哈哈哈哈哈哈
住天府5街，龙泉上班{:8_279:} ggoofu 发表于 2022-8-18 09:41
住天府5街，龙泉上班
哈哈哈，难怪那么迫切20号线
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