“十四五”末 合肥建成及在建铁路1000公里、轨道交通500公里
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从“合肥这十年”第五场新闻通报会上了解到，十年来，合肥全国性综合交通枢纽地位显著提升，区位比较优势明显增强，旅客出行选择和体验优化改善。预计“十四五”末，合肥建成及在建铁路1000公里、轨道交通500公里。未来，合肥将进一步完善综合交通网络、提高通行服务水平，共建轨道上的长三角。
铁路：构建直连全国的“时钟型”高铁网
这十年，合肥铁路建设强力推进。2012年底，合肥铁路总里程仅有420.8公里。其后不到10年间，相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已构成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
合肥市发改委相关人士表示，截至2022年8月，合肥全市铁路通车里程达884.6公里，近10年间增加463.8公里，年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。
目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车。实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州，合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
合肥还在提升铁路枢纽能力，增强辐射作用。加快建设新合肥西站的同时，同步完成市政综合配套工程，形成合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局；推进实施合肥南站城际场，提升合肥南站综合交通枢纽服务保障能力；改扩建肥东站南站房，完善铁路站场市政配套设施，提升铁路客站乘车环境和服务水平。
十四五期间，合肥将加快建设合新高铁，推进建设沪渝蓉沿江高铁合宁、合武段，推进启动合康高铁前期研究，构建完善“时钟型”高速铁路网，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里。谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道建设。立足优化合肥都市圈、长三角城市群高端商务客流服务，实现合肥与长三角快速直连。同步加强合肥对与西北地区辐射联动，进一步巩固提升合肥全国性综合铁路枢纽地位。
地铁：“十四五”末已建及在建规模达到500公里
2016年12月26日，以主打“红色调”的合肥轨道交通1号线开通运营为起点，从无到有，从单线到初步成网，地铁逐步融入合肥市民生活。
“2012年6月1日，随着1号线一、二期工程正式开工建设，合肥轨道交通建设序幕正式拉开，至今已历经十年。”合肥轨道交通集团相关负责人表示，十年间，合肥已相继建成投运合肥轨道交通1号线、2号线、3号线、5号线南段、4号线共156公里；在建1号线三期、5号线北段，2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程，合肥新桥机场S1线共计178公里。目前，合肥轨道交通线网运营总里程达156公里，形成“5线联运、9线在建”的新格局。
据介绍，合肥轨道交通5号线北段计划于今年开通运营。截至8月10日，5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的69%；供电系统已完成总量的91%；弱电系统已完成总量的72%，各项工作正有序推进。
未来，合肥将构筑都市圈“四网融合”的轨道交通网，加快干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道的“四网融合”，以都市圈同城化通勤为目标，谋划合肥都市圈轨道交通建设，加密合肥都市圈的多层次轨道交通网络。力争到“十四五”末，轨道交通已建及在建规模达到500公里，全面服务市区群众通勤出行。
此外，合肥还将加快推进巢马城际铁路，新建合新六、合池等城际铁路。强化合肥对周边市县的辐射能力，推进市域（郊）铁路开工建设，加快推进新桥机场S1线建设，启动合肥-庐江、合肥-巢湖、合肥-长丰（淮南）等市域铁路的前期规划研究。
期待地铁里程破500{:4_115:}
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