沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获批
沪渝蓉沿江高铁近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府联合批复，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。
图源：长三角铁路
01高铁最新概况沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，接入既有合肥南站，正线全长553.762公里（其中新建铁路519.046公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。
2021年11月17日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复，批复指出，该高铁项目建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段为7年，启东西站（含）至合肥南站段为5年。
下面出一道数学题，总工期要建多少年呢？02沿线站点如下沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。
项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东动车存车场，扩建南通动车运用所。
南京北站规划效果图、江北新区枢纽办供图
南风 南京本地宝
这么绕的线路 北站快要开工了吧 北沿江已经落后太多了 各地势力争夺 利益平衡的结果
好在终于定下来了 目前最新进展 各地拆迁中 123457067 发表于 2022-9-6 09:59
这么绕的线路
确实有点绕，但这是各方利益博弈的结果，没办法，但这种线路走向对沿途地区的经济发展会有帮助，如果仅从旅行的时间角度看，从合肥以西前往上海的旅客，肯定还是首选老沪汉蓉线，现在这条线合肥到南京不停站只要48分钟，如果优化，时间还能再缩短，因此，新线没有时间优势 南京北站看起来不错
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