e~up 发表于 2022-9-26 12:43
细想下就会发现连深圳带来的弊比利还要大很多，首先是成本问题，其次双Y对三地车流分流太困难了，目前方 ...
现在这个方案一天能走多少车？？
dynaman 发表于 2022-9-26 12:32
深圳可能都没有争取过双Y方案
争取过的。单Y东侧落脚点是HK机场，双Y是蛇口和屯门。
深中通道+港珠澳大桥效益远大于2倍的双Y方案。
可预见的未来，深圳3条过江通道：深中、深珠、深圳机场南沙隧道
本帖最后由 198 于 2022-9-26 17:21 编辑
EMBRAF 发表于 2022-9-26 15:33
现在这个方案一天能走多少车？？
10万+。
关键要搞深圳中山两地公交车，还有珠江西岸到深圳机场大巴过桥免通行费，把资源利用起来{:8_225:}
深珠通道是公铁两用设计吧？相当于深惠城际西延到珠海，这个值得期待。
pxhyw 发表于 2022-9-26 17:38
深珠通道是公铁两用设计吧？相当于深惠城际西延到珠海，这个值得期待。
是的 深珠 对深圳很重要 西丽高铁站 的 主线路 之一
DavidZhao 发表于 2022-9-26 08:57
粤港澳大桥没接入深圳，本来就是个败笔，以后会成为一个笑话。
我觉得现在有两条桥更好！再来多一条更好！
bizliu 发表于 2022-9-26 09:02
你这个预测厉害了。
哈哈哈随便广东一条村的村口条桥的车流量都多过hzmb啦
过江通道对比其他地方还是太少，深中城际深珠通道下一个五年希望可以上马{:4_89:}
那就是香港的商人们失算了？
本来以为通过港珠澳大桥带动珠江西岸的客流、货流去香港，却发现西岸客货流远远小于以前创造奇迹的广深高速？
不管啥原因，可惜了那么好的一座桥，一天跑不了多少车。
伍拾 发表于 2022-9-27 08:48
那就是香港的商人们失算了？
本来以为通过港珠澳大桥带动珠江西岸的客流、货流去香港，却发现西岸客货流远 ...
可能将来，开辟观光功能{:8_225:}
岗厦北站 发表于 2022-9-27 10:19
可能将来，开辟观光功能
港珠澳大桥本来就有观光功能，有专门的设计
gongxigongxi
深中通道的隧道也完成2/3的沉管安装了。
伍拾 发表于 2022-9-27 14:05
深中通道的隧道也完成2/3的沉管安装了。
期待如期通车，哈哈
198 发表于 2022-9-26 17:17
10万+。
关键要搞深圳中山两地公交车，还有珠江西岸到深圳机场大巴过桥免通行费，把资源利用起来{:8_225: ...
公交车就不太行吧? 跨市点对点的大巴多搞点
除非完全自由行 否则不可能双Y的
伍拾 发表于 2022-9-27 14:05
深中通道的隧道也完成2/3的沉管安装了。
截止目前：沉管隧道部分就还有一个标准管节和一个接头未安装。
十个萝卜 发表于 2022-9-29 16:42
截止目前：沉管隧道部分就还有一个标准管节和一个接头未安装。
是还差一个标准管节、一个非标准管节和一个最终接头。
Sophie427 发表于 2022-9-29 20:28
是还差一个标准管节、一个非标准管节和一个最终接头。
你好专业啊，内部人士吗{:8_225:}{:8_217:}
pxhyw 发表于 2022-9-26 17:38
深珠通道是公铁两用设计吧？相当于深惠城际西延到珠海，这个值得期待。
深珠好像是准备预留350高铁通道给南深高铁用，深惠西延还没定，深大线西延中山接广18南延基本敲定了，多一条城际西延珠海就更好了