重庆地铁18号线首台盾构机顺利出洞
9月21日，重庆轨道交通18号线土建四标黄桷坪站～四川美院盾构区间右线盾构机“渝龙一号”破土而出，圆满完成掘进任务，标志着重庆轨道交通18号线全线首台盾构机顺利出洞。重庆轨道交通18号线土建四标包含两个盾构区间，分别为四川美院站～电厂站盾构区间（简称四电区间），四川美院站～黄桷坪站（简称黄四区间），此次贯通区间为黄四区间右线。“渝龙一号”盾构机在区间掘进过程中面临“长、小、险”三大难题：一是盾构机需要在穿越砂质泥岩及砂岩地层中连续掘进距离950米，且过程中为最大纵坡为40‰，姿态控制难度较大，水平运输过程中极易发生溜车或动力不足等现象；二是区间转弯半径小，最小转弯半径仅为350米，容易引起管片的位移和破损，同时易对周围土体造成扰动；三是掘进过程中，盾构机需下穿老旧小区停车库、高压铁塔、排水涵等风险源，其中，在下穿车库时，管片外边缘距离停车库桩基竖向距离最近仅有1.4米，施工风险较大。
为确保“渝龙一号”盾构机安全顺利出洞，项目部采取了一系列保障措施：一是建立健全安全质量管理体系，严格遵守盾构隧道施工各项规范要求，明确掘进过程中责任人员，细化责任分工坚决贯彻“安全就是底线”的施工原则；二是针对复杂地质条件编制完善各类应急预案，并提前组织现场施工技术人员、管理人员进行方案技术交底，同时，根据盾构掘进过程中的数据变化不断优化掘进方案和掘进参数；三是推进信息化施工，利用信息平台对盾构机实施系统全面的跟踪监测，在隧道内设置管片内力和变形监测，以减小左右线施工时的相互影响；四是严肃领导带班值班制度，加强地面监测，提前进行设备维保，集中优势资源向盾构倾斜。重庆轨道交通18号线是一条支撑和引导重庆市空间结构发展的南北轴向线路，是重庆市轨道交通第三期规划中南北向主干线。该线路是与多条地铁线路换乘的关键衔接线，建成后将成为缓建重庆主城南部交通拥堵的核心骨干线，在重庆市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要作用。 虽然不知道新的预计通车时间。但对于辛勤工作的建设者们，仍然保持全高的敬意 顺利出洞{:8_244:} 客舟听雨 发表于 2022-9-26 20:44
虽然不知道新的预计通车时间。但对于辛勤工作的建设者们，仍然保持全高的敬意 ...
明年底吧
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