截至目前，地铁13号线（一期）全线13个车站封顶，12个盾构区间双线贯通，全线车站主体结构完成99%（除西丽 ...
进度最最慢的就是西丽高铁站及其南北明挖区间了 remx 发表于 2022-9-27 18:35
截至目前，地铁13号线（一期）全线13个车站封顶，12个盾构区间双线贯通，全线车站主体结构完成99%（除西丽 ...
这位仁兄专业，我们拭目以待。 xqyhsw 发表于 2022-9-28 07:40
现实点吧，一期南段可以和8-2同一批开通，西丽高铁站到上屋这段说不定跟四修一起开都有可能，感觉港铁不是 ...
从目前的进度来看，一期北段跟二期一起开通也不意外了，二期24年是有可能开通的 本帖最后由 dynaman 于 2022-9-28 10:35 编辑
HSZDTT 发表于 2022-9-28 09:49
每天2.11米？这个挖掘速度也太慢了吧。
盾构机正常情况下一天挖10米左右没有问题，快的一天能挖20--30 ...
20、30米是极少数情况吧 石留区间 由于洞身范围内主要穿越地质为微、强风化混合花岗岩，强风化黑云母花岗岩(土状)，地质条件复杂，对盾构掘进参数选择与控制，破土管理、刀具管理等方面均有较高要求，施工难度大。 石留区间 和 留白区间的难度差不多，幸好只有五六百米的长度，慢慢熬吧 深大-科兴区间 属于填海区，盾构速度应该比这快不少 remx 发表于 2022-9-28 12:05
石留区间 由于洞身范围内主要穿越地质为微、强风化混合花岗岩，强风化黑云母花岗岩(土状)，地质条件复杂， ...
新闻稿里说难度大不能说明什么，哪个稿子不会吹自己的难度大，这还要看业内人士才知道到底难不难 remx 发表于 2022-9-28 12:16
深大-科兴区间 属于填海区，盾构速度应该比这快不少
深大-科兴区间不属于填海区，白石路以南才是填海区 跟港铁有什么关系，一个二手房东还管得着建房啊
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