成都地铁27号线金沙滨河公园站-蜀鑫路站区间右线顺利贯...
匠心倾注 顺利洞通！熬过了60年以来极端高温的八月挺过了疫情封控长达半月的九月
2022年9月30日凌晨2点47分在喜迎“国庆”的最后一天里随着蜀鑫路站小里程端头洞门最后一块混凝土的脱落成都轨道交通27号线一期工程
金沙滨河公园站~蜀鑫路站区间右线顺利贯通为全线洞通节点迈进关键一步！
金沙滨河公园站~蜀鑫路站盾构区间右线长524.923m，线路最小半径700m，最大坡度为24‰，主要穿越地质为富水砂卵石地层。区间盾构始发即下穿城市景观河流摸底河，随后连续穿越低矮民房、城市主干道三环路等特（重）大危险源。其中摸底河始发仅15.15m后即开始穿越，河底与隧道拱顶净距仅6.62m；低矮民房为上世纪90年代的农村自建房，质量标准较低，经鉴定等级为Csu级，整体性较差；三环路为成都市车流量最大的城市主干道之一，其路下方管线多达14根，其中2根直径1400mm的污水管与隧道拱顶净距仅有3.09m，盾构施工难度大，安全风险高。 为确保盾构机安全、平稳的推进，指挥部协同项目部对区间工筹进行详细的筹划，施工期间紧盯风险源管控、盾构机各项参数。全体参建人员同心聚力，攻坚克难，先后连续顺利穿越摸底河、低矮民房、成都市三环路等特大危险源，有效保障金~蜀区间盾构的施工安全。
一
精心组织施工前指挥部牵头组织项目部做好详细施工筹划，完成各类方案专家论证，细化现场布置，设备改造，材料储备，为盾构顺利掘进做好全方位护航。
二
加强过程管控盾构施工过程中指挥部隧道中心人员深入施工现场，加强现场安质环及防疫管理；盾构下穿风险源期间，隧道中心及项目部主要管理人员24小时跟班作业，严格把控盾构施工状态，及时调整盾构各项参数，确保盾构顺利掘进及风险源安全可控。
三
疫后高产盾构施工期间，突遇成都高温限电及疫情封控，盾构停工一月有余；项目部积极应对，安抚好作业人员情绪，积极配合疫情管理，同时做好现场值班值守及设备维保工作，封控结束后第一时间复工复产，紧盯工序安排，提高施工效率，平均日进度达15m，确保洞通节点目标实现。
下阶段，指挥部协同项目部将继续赓续前行 奋楫争先打好金~蜀区间左线连续穿越特大危险源攻坚战夯实全线洞通基础为成都轨道交通打造更多精品隧道
图文 | 佘强洪、3-3盾构分部编辑 | 黄 洁
审核 | 陈 文
赞，再接再厉
页:
[1]