采取“管幕暗挖法”的成都地铁13号线5工区九眼桥站结构...
成都消息10月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都地铁13号线5工区九眼桥站结构顺利完工。这也是首次在成都地铁施工中采用“管幕暗挖法”施工的车站，证明了“管幕暗挖法”在成都一环路地下施工建设中的可行性，是成都地铁施工迈向全新里程的标志。成都轨道交通13号线九眼桥站位于一环路南一段与望江路交叉路口南侧。车站横跨一环路，毗邻成都市著名休闲娱乐区域，周边商业、旅游业繁华，是市民及游客休闲娱乐的重要场所。九眼桥站原倒边盖挖施工方案，受狭窄的施工场地、交通疏导、蛛网般交织的地下管线迁改制约，无疑将是一场惊心动魄的“排雷”大战。为加快施工进度，提高施工效率，项目部经多方论证，调研北京、西安等类似工程项目，不断优化施工方案，将跨一环路原倒边盖挖施工方案调整为管幕暗挖法施工。管幕暗挖法的施工是充分利用管幕刚度大的特点及钢管之间的土体微拱效应，配合拱顶拱形受力特点及分导洞换撑施工的方式，洞内围护桩及钢管柱柱突破传统人工挖孔工艺采用液压反循环钻机机械成孔工艺，扣拱支护体系施工完成后实现受力体系转换，破除导洞间初期支护并完成剩余顶板结构。管幕施工法就像是一把全新的手术刀，以最小的切面，最低的伤害，疏通城市的血脉，也为复杂狭窄的地铁施工场地提供了更好更快更安全的解决办法，大大提高了施工效率，降低了安全风险和成本，能够做到绿色快速施工，符合绿色建造理念。下一步，项目部将继续贯彻落实“文明、安全、平稳”的总体原则，在抓牢疫情防控、安全生产的基础上，紧盯全面目标，优化现场施工组织安排，全力冲刺，安全优质地完成施工目标，以优异的成绩向党的二十大献礼！管幕施工法就像是一把全新的手术刀，以最小的切面，最低的伤害，疏通城市的血脉，也为复杂狭窄的地铁施工场地提供了更好更快更安全的解决办法，大大提高了施工效率，降低了安全风险和成本，能够做到绿色快速施工，符合绿色建造理念{:8_275:} 有创新{:8_275:} 快速施工，符合绿色建造理念
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