19-2全线“长轨通”及其它线路进度更新
本帖最后由 Metrogogogo 于 2022-10-8 19:53 编辑9月30日，随着成都轨道交通19号线二期工程轨道2工区红莲站至天府商务区站区间最后一对钢轨接头焊接完成，成都轨道交通19号线二期工程顺利实现“长轨通”。
成都轨道交通19号线二期工程为连接双流机场与天府国际机场的机场快线，由公司承建的轨道2工区全长38.2公里，包含道岔14组，线路起于怡心湖站（不含）止于合江站（预留）。全线“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，锁定形成一条连续的无缝线路，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。
成都轨道交通19号线二期工程在西南地区首次采用装配式预制板式无砟道床轨道，预制板采用工厂化集中生产，现场拼装施工，灌注自密实成形；预制板式无砟道床施工使用新型轮胎式铺轨小吊、新型轮胎式布料机等机械一体化施工模式进行安装、灌注施工，可有效提升现场施工效率。同时为提升乘客乘坐舒适度、快捷性，该线轨道铺设大量采用了中等、高等及特殊减振道床，包括12号可动心钢弹簧浮置板道岔，大号码42号钢弹簧浮置板道岔，大号码减振道岔创国内首例，减振减噪效果良好，可以满足环评要求。
自2021年5月开工建设以来，项目部面临着工期紧张、轨行区多单位交叉作业、吊装预留井场地协调频繁、预制板道床地下线远距离运输、预制板道床安装精度高、预制板道床自密实灌注要求高、42#道床吊装下井+地下线运输+现场铺设技术难度大等困难，对此项目部多次邀请各参建单位、行业专家等深入施工现场考察、调研、协调，动态调整施工工筹，不断优化施工工艺，开创性的提出“合江站轨排井道岔吊装微变形大角度倾斜下井方案 ”、“小曲线半径长大构件运输方案”、“轨行区智能管理系统”、“安全积分超市”等管理措施，有效减小安全压力、克服施工技术难点、提高施工效率。
目前，成都轨道交通19号线二期工程已顺利实现全线洞通、短轨通、长轨通节点目标。下一步，项目部将全力配合推进电通、轨行区移交、联调联试、安全评估等工作，为实现开通运营保驾护航。
此外：
13号线一期工程三圣花乡站～中间风井区间左线隧道顺利洞通；13号线一期龙泉车辆段首节钢轨平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段。
8号线二期工程桂林站～同乐站区间左线隧道顺利洞通。
17号线二期起点～阳公桥站盾构区间左线、踏水桥站～二仙桥站盾构区间左线顺利贯通。
30号线一期首个铺轨基地——高碑坝车辆段铺轨基地已开工建设，并计划于今年11月下旬开始铺轨施工。
18号线三期工程倪家桥站～火车南站区间左线盾构安全下穿人南立交桥。30号线一期工程锦逸站～娇子立交站区间盾构双线安全穿越成自高铁隧道、成渝客专。
http://www.zswj.com/art/2022/10/8/art_2160_1532274.html
https://mp.weixin.qq.com/s/joy8zTv3l83oqqVWKq0c_Q
{:8_260:}赞一个 160公里的转向架已经相当成熟了，速度相对来说还是很快了 期待接下来的冷滑和电通 所以明年五月前通车问题不大{:8_225:} ditieefan 发表于 2022-10-9 09:07
运椅子专线运椅子专线
和上海机场联络线类似
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