这条穿越老少边铁路，捷报频传
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西部陆海新通道主通道组成部分——新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称“黄百铁路”）目前全线已进入大规模施工阶段，建设全面提速。连日来，项目广西、贵州段迎来多个新进展，一起来看。
黄百铁路广西段三季度建设投资完成134%01 据云桂铁路广西有限责任公司消息：今年三季度，黄百铁路广西段完成季度建设投资任务达134%，超额完成2.5亿元，建设进度稳步推进。
三季度以来，代建单位云桂铁路广西公司聚焦主责主业，按照黄百铁路广西段28亿元年度投资目标任务，全力以赴保安全、保进度、保稳定。以高风险隧道、桥梁为重点，充分发挥生产调度监控中心的“生产调度、质量管理、安全管控、应急指挥”四大功能作用，以数智化手段保证现场安全穿透式管理措施落实落地，确保黄百铁路广西段建设安全生产万无一失。
截至目前，黄百铁路广西段33座隧道已有32座实现开挖，正洞累计开挖超过4.2万米，6座隧道顺利贯通；路基土石方完成369万方，桥梁桩基完成3167根，墩身完成314个。
黄百铁路贵州段站前5标隧道掘进突破5000米大关02 近日，由中铁十八局承建的黄百铁路（贵州段）站前5标传来捷报——项目隧道正洞掘进累计突破5000米大关，标志着工程建设取得重要进展，为全线后续推进奠定了坚实基础。据了解，黄百铁路（贵州段）站前5标正线全长31.336千米，其中5座隧道总长度达28.324千米，隧道工程占比高达90%以上，同时配套建设5个斜井辅助坑道，总长4552米，通过长隧短打的方式，加快推进隧道施工建设，以实现隧道早日贯通。贵州山区典型的喀斯特地貌给施工带来多重挑战，岩溶、顺层偏压、软岩变形、隧道底鼓等不良地质环境给施工增加了难度。其中，两座超万米的隧道建设尤为关键。大云山隧道全长12940米，是黄百铁路贵州段第二长隧，被列为一级高风险隧道，也是全线的“重难点控制性工程”之一。打哨隧道全长10875米，为贵州段第三长隧，被列为二级高风险隧道。两座万米长隧地处黔桂两省交通连接的核心节点，项目建成后将成为两地交通互联的重要纽带，是标段内重点推进的核心工程。
黄桶至百色铁路
黄百铁路项目位于贵州、广西境内，是西部陆海新通道标志性工程，起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，沿线途经百色革命老区以及苗族、瑶族、布依族等民族地区。
全长约315公里，其中贵州段正线长约173公里，广西段约长142公里，设计速度160公里/小时，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。项目预计2028年建成通车。线路始于贵州省安顺市境内的黄桶站，途经贵州安顺市、六盘水市、黔西南州，广西百色市乐业县、凌云县、右江区，引入百色站，共设27个车站，初期开放17个车站——分别为黄桶、镇宁、江龙、紫云、交洞、边饶、石屯、望谟、大观、昂武、幼平、乐业、玉洪、凌云、伶站、永乐镇、百色17个车站，其中黄桶、永乐镇、百色为既有车站，其他为新建车站。黄桶至百色铁路是西部陆海新通道主通道铁路西线通道中唯一缺失的路段，项目建成通车后，将成为为四川、重庆、贵州3省市通往通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率更优、运行时间最短、成本最低的货运骨干通道，对进一步完善区域铁路网布局，实现铁路运输通江达海，推动我国西南、华南地区之间互联互通，助力高水平共建西部陆海新通道，形成西部大开发形成新格局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。 投资完成超过100%是什么意思？ 西姆森 发表于 2025-10-28 10:33
投资完成超过100%是什么意思？
超额完成原计划本季度的投资额
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