成都轨道建设“进度条”不断刷新！
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成都轨道交通30号线一期锦逸站主体结构顺利封顶，19号线二期全线长轨通，多条线路多个盾构区间顺利贯通……
锦逸站顺利封顶
在建线路累计65座车站封顶
成都轨道交通30号线一期工程加大资源投入，充分利用作业面开展满负荷施工，全面攻坚车站主体结构施工任务。随着最后一块顶板浇筑完成，锦逸站主体结构顺利封顶，标志着30号线一期工程第8个车站实现封顶。
30号线一期工程锦逸站长142m，平均深度28.9m，为地下四层岛式站台车站。该车站位于三环路外侧绿化带内，施工场地受限，为提升施工效率，成都轨道集团组织参建单位全面筹划，通过优化施工方案、合理规划场地、增加吊装设备等措施，大大提高了基坑出土和材料吊装效率，确保车站按期封顶。
管幕暗挖法首次实施
多条线路攻克重大施工难题
成都轨道交通13号线一期工程九眼桥车站施工场地一片欢呼雀跃，建设者们正为成都轨道首次采用实施的“管幕暗挖法”顺利完工而欢呼鼓掌。
“九眼桥站位于一环路南一段与望江路相交叉路口的南侧，车站横跨一环路，是市民出行主干线。为最大程度降低施工对市民交通出行影响，成都轨道集团通过多方论证，调研北京、西安等类似工程项目，不断优化施工方案，将原一环路九眼桥路段‘倒边盖挖’施工调整为‘管幕暗挖’施工。”
据了解，在整个国庆期间，成都轨道建设各线路瞄准施工重点、难点，通过不断优化施工方案，加大资源投入，加强值班值守，不断攻坚克难，顺利完成了18号线三期工程倪家桥站～火车南站区间左线盾构安全下穿人南立交桥，30号线一期工程锦逸站～娇子立交站区间盾构双线安全穿越成自高铁隧道、成渝客专等重要建设任务。
多个盾构区间贯通
铺轨作业掀起大干热潮
成都轨道交通第四期建设规划和轨道交通资阳线正全面进入盾构施工高峰期。国庆期间，9条轨道交通在建线路共计57台盾构机加速掘进，共计掘进3.7公里，各个盾构区间捷报频传。
其中，13号线一期工程三圣花乡站～中间风井区间左线隧道顺利洞通；8号线二期工程桂林站～同乐站区间左线隧道顺利洞通；17号线二期起点～阳公桥站盾构区间左线、踏水桥站～二仙桥站盾构区间左线顺利贯通。
接下来，成都轨道集团将全面落实市委关于拼经济搞建设抓发展的要求，坚持疫情防控和项目建设两手抓，锚定年度目标，以时不我待的干劲，全力奋战、拼搏冲刺，全力以赴完成建设投资任务。 期待早日全部开通 五期快点出来 五期快点出来
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