武汉地铁新港线一期工程武铁区间盾构始发井顺利封底
本帖最后由 武汉地铁 于 2022-10-20 16:02 编辑近日，武汉地铁新港线一期工程迎来新进展，武汉火车站至铁铺岭站区间盾构始发井顺利完成封底，盾构井主体结构施工正有序推进中，为后续盾构始发打下坚实基础。
武铁区间盾构井基坑最大开挖深度达18.78米，基坑最近离既有地铁4号线仅1.6米，此外，基坑周边还分布有110kV高压电力架空线，与基坑水平距离仅7.3米。盾构井施工期间，不但要保障既有地铁线路的正常运营和高压电力架空线的安全，还要控制地铁基坑开挖风险，施工难度和挑战性极大。
为保障此次盾构始发井底板封底节点目标按期完成，同时，最大程度做好安全风险控制，建设事业总部新港线工程项目部迎难而上，精心组织，反复优化施工方案。基坑开挖过程中，严格督促参建单位定期对自动化基坑监测数据进行分析，时刻掌握基坑开挖对运营地铁4号线的影响。施工中，项目部严格执行先撑后挖的施工工序，严禁基坑周边堆载，确保基坑变形始终处于安全可控状态，最终顺利完成封底。
为确保盾构井主体结构施工质量，施工过程中，新港线工程项目部严格落实武汉地铁集团建设工程首件验收管理办法要求，全面推行“首件验收，样板引路”，分别完成了基底验槽、防水、底板钢筋绑扎等关键工序的首件验收工作，狠抓工程建设质量，积极打造优质工程。
冲刺四季度 | 武汉地铁新港线一期工程有新进展
近日，武汉轨道交通新港线一期工程武汉火车站~铁铺岭站区间（以下简称武~铁区间）盾构始发井结构顶板最后一方混凝土顺利浇筑，标志着现场完成始发井主体结构施工，进入盾构始发前施工准备阶段。
武~铁区间盾构始发井施工场地位于武汉站东广场白云路东侧，南邻既有地铁4号线出入线，东邻三环线高架桥，西邻多条高压电力线塔，周边环境十分复杂，施工难度和协调工作量极大。新港线一期工程项目部组织各参建单位周密筹划，组织开展安全培训、技术交底，确保技术交底和安全交底“双交底”，严格履行各项方案评审及过程验收制度，最大程度做好安全风险控制，保证安全生产。
项目开工以来，新港线一期工程项目部组织各参建单位克服高温、疫情等诸多不利因素，有力推进项目建设，高质量完成了盾构井主体结构施工，为该区间后续的盾构始发创造了有利条件。
下一步，新港线一期工程项目部将继续全面做好现场疫情防控、安全生产、质量管理等工作，早日实现盾构顺利始发。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，止于白玉山站，线路全长约10.9公里，共设站5座，均为地下站。该工程能够提升轨道网的通达水平、东部地区轨道网的布设密度和武汉火车站的集散能力，支持城市近期重点建设区域发展，支撑“一主四副四群”市域空间格局规划，有利于促进沿线地区发展，改善沿线环境质量。 神秘的岛142 发表于 2022-12-10 19:49
来，打脸一下
金口过江通道老哥你可以看看去年市城建局发布的“十四五”规划环评（道路桥梁、轨道交通）
里面已经明确提出了要将这份国家级的上位规划中明确的过江隧道形式调整为长江大桥
至于25号线长江新城过江通道共线合建搞公铁隧道，
首先长江新区省里批复了的确是利好，可25号线搁长江南岸下穿武钢能不能成还两说
其次《武汉都市圈发展规划》已经由国家批复了，作为五期大热门的13，在这份国家级的上位规划中说是和小东门过江通道共线合建搞公铁隧道。但据我所知市里目前打算的是只有地铁隧道过江（如果13最终都放弃公铁隧道过江，那么我想不到有任何理由会放在25上用[前提是有25的话]）
地铁集团也在7号线延期一年等公铁隧道好了再通车以后表示再也不弄了，着实被搞怕了。。。。。。
《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》作为一份国家级的上位规划，同样没什么不能变的……
期待新港线2期 啥时候能看到9号线穿东湖于此处设站从而贯通新港（10）北洋桥站和4工业四路站？？？
4、9、10三线的北洋桥站呈工字型换乘 章鱼的尾巴 发表于 2022-10-20 17:19
啥时候能看到9号线穿东湖于此处设站从而贯通新港（10）北洋桥站和4工业四路站？？？
4、9、10三线的北洋桥 ...
是类似徐家棚的换乘站吗？这样的换乘通道有点长。 Line6 发表于 2022-10-20 17:29
是类似徐家棚的换乘站吗？这样的换乘通道有点长。
是的，换乘通道可以说就是9穿东湖后的北洋桥站，贯通4工业四路站（北洋桥站）与新港（10）北洋桥站
地图上测距600米出头
（类似5号线的徐家棚站，贯通7、8徐家棚站
地图上测距500米差点儿）
章鱼的尾巴 发表于 2022-10-20 18:02
是的，换乘通道可以说就是9穿东湖后的北洋桥站，贯通4工业四路站（北洋桥站）与新港（10）北洋桥站
地图 ...
第五轮大概率有9号线一期，至于穿东湖可能第十轮才可能获批 Line6 发表于 2022-10-20 18:46
第五轮大概率有9号线一期，至于穿东湖可能第十轮才可能获批
怎么几乎所有人都一边倒地对9号线穿东湖这么悲观啊？？？{:4_106:}
不是遥遥无期就是有生之年。。。。。。这么残酷的嘛{:4_103:} Line6 发表于 2022-10-20 18:46
第五轮大概率有9号线一期，至于穿东湖可能第十轮才可能获批
第十轮不至于吧 章鱼的尾巴 发表于 2022-10-20 21:04
怎么几乎所有人都一边倒地对9号线穿东湖这么悲观啊？？？
不是遥遥无期就是有生之年。。。。。 ...
肯定的 不要做太大希望，久耗线，有就有没有也不强求了 现在唯二能确定年底开工的是3-2和6-3，只有这2条环评公示了
11-4这个月月底如果不出环评公示，大概率也要等明年 当初明挖东湖隧道…… Odyssey 发表于 2022-11-19 20:35
当初明挖东湖隧道……
应该搞成像公铁隧道那样是吧^_^ 章鱼的尾巴 发表于 2022-10-20 18:02
是的，换乘通道可以说就是9穿东湖后的北洋桥站，贯通4工业四路站（北洋桥站）与新港（10）北洋桥站
地图 ...
目前概念设计的9北洋桥站主体车站长度并没有连接上4， 很清新 发表于 2022-11-19 21:58
目前概念设计的9北洋桥站主体车站长度并没有连接上4，
我擦咧，这岂不是表明北洋桥站目前规划的并非4、9、10工字型三线换乘。。。
而是9、10 T字型双线换乘。。。明明4、10之间平行的距离也没好远吧，
又是车站主体，不像换乘通道那种是不满足消防要求
到底是后期会再深化设计站位给连接上还是说9穿东湖后的线位要再调整索性现在摆烂？？？ 章鱼的尾巴 发表于 2022-11-19 23:52
我擦咧，这岂不是表明北洋桥站目前规划的并非4、9、10工字型三线换乘。。。
而是9、10 T字型双线换乘。。 ...
既然4/10能在上一站武汉火车站有着更便捷的换乘，地铁集团就大概率不会很强的意愿有在北洋桥通过9连上4/10的，这和7/8徐家棚站并不同，当然损失只有红钢城支线4/9换乘；余家头支线有铁机路4/9换乘 北洋桥和工业四路以后是两个站？ comeback 发表于 2022-11-23 11:32
北洋桥和工业四路以后是两个站？
是的（至少在9-2开通之前） 很清新 发表于 2022-11-20 07:56
既然4/10能在上一站武汉火车站有着更便捷的换乘，地铁集团就大概率不会很强的意愿有在北洋桥通过9连上4/1 ...
若是如此，9穿东湖后的红钢城支线便只能和10、5、20三条线路换乘，
而9穿东湖后的余家头支线却可以跟4、12、5、10四条线路换乘。
线网规划修编砍掉9穿东湖后的红钢城支线也未可知啊 章鱼的尾巴 发表于 2022-11-29 10:20
若是如此，9穿东湖后的红钢城支线便只能和10、5、20三条线路换乘，
而9穿东湖后的余家头支线却可以跟4、1 ...
感觉砍掉余家头的可能性更大啊，留言板近几个月都是说“根据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通9号线由红钢城至五里界”