这十年，“轨道上的合肥”跑出“风速”
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从2012年合肥轨道1号线开工建设，至今整整十年，合肥轨道已经形成5线联运、9线在建的格局，日均客流量近90万人次，“轨道上的城市”正加速驶来。
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合肥南岗车辆段运用库。
服务之变——5线联运，日均客流近90万人次
合肥京东方公司位于合肥市新站区，共有2万多名员工。“我们的生产基地离市中心较远，以前员工通勤主要靠几十辆班车接送，4号线开通后，离我们厂区只有3公里，班车接驳时间大大缩短，员工通勤方便多了。”企业负责人介绍。
十年来，合肥轨道从无到有，从疏到密，实现了跨越式发展，市民出行越来越便捷。
2016年12月26日，我省第一条轨道交通线路——合肥轨道1号线一、二期工程投入运营，合肥市正式迈入轨道交通时代。
2017年12月26日，2号线通车，合肥轨道形成“十”字骨干线架构。
2019年12月26日、2020年12月26日、2021年12月26日，3号线、5号线南段、4号线相继投入运营，进一步扩大轨道线网辐射范围。
今年年底，5号线北段将开通运营，合肥轨道将初步完成轨道骨干线网构建，覆盖合肥所有主城区。
目前，合肥轨道5线运营里程达156公里，单日最高客运量达142.91万人次。2022年6月至8月，合肥轨道公共交通分担率连续3个月过半，分别为51.25%、52.62%、52.48%。
四通八达的轨道网络，提供了畅通快捷的“硬服务”，温暖贴心的“软服务”则是合肥轨道的另一张名片。
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近年来，合肥轨道以“标准化+信息化”融合发展为切入点，全力打造线网运营服务全流程精细化、日常管理信息化、服务标准监督常态化。2022年8月18日，合肥轨道运营服务入选国家第八批社会管理和公共服务综合标准化试点项目，成为继上海申通地铁和青岛地铁之后，全国轨道交通行业第三家获批企业。
未来之变——9线共建，运营里程将超330公里
在省城各主要路段，轨道施工正遍地开花，大建设热潮如火如荼。目前，1号线三期、5号线北段、2号线东延、3号线南延、4号线南延、6号线一期、7号线一期、8号线一期、合肥新桥机场S1线共9条线路同步推进，共计178公里。
“十四五”时期合肥轨道建设投资强度持续增大，预计投资金额将突破千亿元大关。到“十四五”末，合肥轨道运营线路里程约333公里，建设运营总里程将超过500公里。
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轨道铺设。
回顾十年建设历程，合肥轨道始终秉承合肥市“科里科气”的创新基因，不断探索智能建造、智慧交通。
2022年7月，合肥轨道与中车时代电气股份公司等相关单位共同研发的科技项目——轨道交通自主IGBT关键技术及应用，荣获2021年度中国城市轨道交通协会“城市轨道交通科技进步奖”特等奖。
2022年9月30日，合肥轨道与马鞍山钢铁股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司共同研制的B型地铁车辆绿色环保车轮全球首发，该车轮在合肥轨道1号线率先使用，实现有效降噪，是国内首次将该技术应用在踏面制动型地铁车辆上的成功案例，为国内轨道交通行业减振、降噪提供了一种全新的绿色解决方案。
此外，合肥轨道一直致力于搭建联动合作平台，促进各项新技术在轨道交通领域的应用，陆续与清华大学合肥公共安全研究院、科大讯飞、中电38所等科研机构和企业建立合作关系，在智能安检、语音智能购票、智慧车站集成等方面取得了阶段性成果。
同时，为加快科技成果转化，拓展智慧交通应用场景，合肥轨道成立了合肥市轨道交通研究院，立足城轨智慧运维领域，加强城市轨道交通运营与管理智能化系统研发和应用，不断拓展多场景智慧化服务体系，探索工业互联网技术应用和系统集成服务。
产业之变——带动集聚发展，投资总额已超千亿元
坐落于合肥市新站区的合肥中车轨道交通车辆有限公司生产车间里，1号线三期和5号线列车正在加速生产组装，截至10月11日，2022年合肥中车已经完成了28列地铁车辆出厂交付工作。为强化轨道行业引领作用，合肥轨道与合肥中车加强合作，大力发展先进制造业，带动本地相关产业链集聚发展。
十年间，合肥轨道不断拓宽产业合作范围、加大项目投资力度，投资总额近1200亿元，投资项目超2000个。同时，积极发挥龙头引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，提供了多元化的业态产品项目，包含弱电集成、机电施工、车辆等10余个类别、百余种产品，至今已与约800家合肥本地企业达成合作。
截至目前，合肥轨道直接参股企业12家，间接参股企业4家，直接参股企业认缴投资额超22亿元，间接参股企业认缴投资总额超3亿元。未来，合肥轨道将继续充分发挥国有资本引领作用，竭力打造辐射带动面广的千亿级产业集群，助力合肥经济高质量发展。
此外，合肥轨道积极践行国企责任，多次开展消费帮扶助力乡村振兴。引进10余台元气森林自助贩卖机在运营线网投放，支持更多本地企业走进轨道线网；推出“强农号”专列，积极为本地名优特农产品进行公益宣传，为合肥“稳经济、保民生”作出应有的贡献。
发展之变——探索综合开发，资产规模已破千亿元
下面停放地铁车辆，上面是商场、住宅、公园……地铁车辆段可以成为集吃住行娱等为一体的社区综合体。随着合肥轨道TOD开发的破题，未来这将是基本场景。
TOD模式是以公共交通为导向的城市用地开发模式，以轨道交通站点为中心，以500~800米（约5~10分钟步行路程）为半径进行高密度开发，打造满足居住、工作、购物娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区。TOD项目开发不仅可以促进土地节约集约利用，同时有助于激活轨道自身造血功能，反哺建设运营。
早在2014年，合肥轨道就专门成立了资源开发公司，开展包括广告、商业租赁、民用通信资源利用等多项经营活动。
2019年9月，合肥市出台了《关于轨道交通场站综合开发的意见（试行）》，为轨道交通场站综合开发带来了契机。
2020年4月，合肥轨道集团会同合肥市自然资源和规划局，对轨道交通第三期建设规划等线路开展沿线土地综合利用专项规划编制。
2022年，合肥轨道TOD开发取得新进展，深圳路停车场、东至路站TOD项目、华南城车辆段、甘棠路站TOD项目快速推进。
随着合肥轨道三期规划项目建设全面推进以及TOD综合开发战略的落地实施，合肥轨道资产规模已破千亿元。2022年9月30日，合肥轨道获3A信用评级，将有利于进一步丰富拓展融资渠道，实现国有资产保值增值，为企业快速发展赋能。
志之所趋，无远弗届；行而不辍，未来可期。
合肥轨道将秉承“人民地铁人民建 人民地铁为人民”的宗旨，以轨道营城的高度，以多元发展的维度，以落脚民生的温度，奋力建成平安地铁、文明地铁、智慧地铁、创新地铁、人文地铁、廉洁地铁，让城市因轨道更美好，生活因轨道更幸福。
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