昌景黄铁路横岗特大桥开始铺轨作业
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城市发展，交通先行。党的二十大报告指出：建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。近年来，我市大力推进交通基础设施建设，持续织密干线路网，推动南昌成为全国构建新发展格局的重要战略支点。
昨天（20日），昌景黄铁路江西段又传来好消息，工程建设已进入快速有序推进阶段。记者在昌景黄铁路横岗联络线段看到，横岗特大桥右线已经开始铺轨作业，左线也在进行挡砟墙的施工。
昌景黄铁路七标中铁二局一分部现场技术人员胡健：“我们后续就是施工墙面保护层，保护层施工完成就可以上道砟，接着左线也可以铺轨了，左线预计在11月中旬左右进行铺轨工作。”
昌景黄铁路横岗联络线段“五桥六线”并行，是南昌东站至横岗站间的唯一通道，其间上跨昌东大道、昌南大道和既有的京九铁路线，建成通车后将成为“车水马龙”的交通要道。
昌景黄铁路七标中铁二局一分部现场技术人员胡健：“建成以后，我们这边出行，线路也会比较多，车辆也会比较多，居民出行也会更加方便。”
按照计划，昌景黄铁路将于2023年底正式通车，到时候将构建起赣中地区至长三角地区快速客运通道，进一步完善区域高铁网建设，提升既有皖赣铁路运输能力，南昌到黄山将由原来3个小时行程缩短至1个小时。
党的十八大以来，昌福铁路、沪昆高铁、合福高铁、武九高铁、九景衢铁路、赣深高铁和安九铁路的先后建成通车，形成了以南昌为中心的“四纵四横”铁路网主骨架。截至2021年底，全省铁路营业里程达5219公里，其中，高铁2086公里。计划到2035年，铁路总里程达到8000公里以上。
交通先行，不仅要加强对外快速交通联系，也要加速推动城市“内循环”。这里是洪州大桥项目建设现场，一眼望去，吊机林立、机器轰鸣，各种施工机械有序运转。在洪州大桥西岸的现场施工办公室，聂开向记者介绍了目前项目的施工情况。
洪州大桥项目部西岸工区技术负责人聂开：“现在我们看到的是主塔的一个整体的构造图正立面，现阶段我们这个桩基，还有这个承台部分已经施工完成了。目前，我们正在施工塔柱的一个阶段。”
洪州大桥主桥采用三跨自锚式悬索桥，“昌”字造型的两座主塔部分是整个桥梁工程的关键控制性工程。
洪州大桥项目部西岸工区技术负责人聂开：“洪州大桥主跨是252米，因为它自身的高度比较高，施工周期比较长，所以在桥梁施工中，一般两岸主塔都要先行施工。”
洪州大桥主线全长约3.94千米，其中，跨江段为1.5千米，桥面设计宽度为38米，双向8车道。建成后，将进一步完善沿线交通网络，有效支撑南昌市“东进、西拓、南延、北融、中兴”发展战略。
洪州大桥项目部西岸工区经理雷超：“洪州大桥是南昌市中心城南部的客货运交通快速通道，二级交通走廊的一部分，对于搭建外围片区骨架网络，服务九龙湖，南昌县等城市外围组团之间的中长距离快速交通联系以及组团间的对外交通有着重大作用。此外，大桥建成后，能有效缓解市内生米大桥、朝阳大桥的过江压力。”
近年来，我市高起点、高标准开展干线路网和轨道线网专项规划编制，规划了“十纵十横十联、三环多射”骨干路网，完成了《南昌市第二轮轨道交通线网规划》《大南昌都市圈轨道交通一体化研究》编制工作。同时，稳步推进各大基础设施项目建设，持续完善“快捷交通”骨干网络，逐步构建起了交通路网和轨道线网的“双骨架”体系。
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