11号线成客流第四线
这几天14和10岗厦北开通给11疯狂喂客流，11超了2479成了客流老四，下个月12开通也要在福永南山给11喂客流，后面还有明年13后海12二期松岗汇入，以及自身二期东延，11潜力巨大也压力山大，到时如果加车解决不了的话只好取消商务车厢变真正的8A了。 11号线本来就是黄金线位 感觉11的商务是鸡肋 有同意的吗 深圳地铁想让商务人生体验好一点,免得讨厌深圳呗.毕竟他们是精英{:4_107:} 左岸469 发表于 2022-10-31 10:45感觉11的商务是鸡肋 有同意的吗
商务车太fw了，赶紧取消掉吧 11 号线周末人多，平时好像不是非常多吧，当然我说的是14号线开通之前的。现在14号线开通了也不会一下子增加很多客流的吧 qq602395574 发表于 2022-10-31 10:48
11 号线周末人多，平时好像不是非常多吧，当然我说的是14号线开通之前的。现在14号线开通了也不会一下子增 ...
今早在岗厦北体验14转11，等了有小10分钟 carloscao 发表于 2022-10-31 10:50
今早在岗厦北体验14转11，等了有小10分钟
早高峰都是这样的。不过11号线发车间隔太长了，如果跟1号线一样大概3分钟一趟就差不多了 qq602395574 发表于 2022-10-31 10:48
11 号线周末人多，平时好像不是非常多吧，当然我说的是14号线开通之前的。现在14号线开通了也不会一下子增 ...
开通第一天周五就超了2479了，那天还没有早高峰，下个月开通的12是客流大线，1的桃园11的南山是最主要的换乘地 岗厦北和福田发车都受福岗区间单线所限，11的折返短期内无解。 左岸469 发表于 2022-10-31 10:45
感觉11的商务是鸡肋 有同意的吗
并不是鸡肋，我几次去机场东西多，坐商务车厢爽多了。只能说商务车厢留一节比较合理，或者11号线搞成10A。 麦人喝茶 发表于 2022-10-31 11:39
并不是鸡肋，我几次去机场东西多，坐商务车厢爽多了。只能说商务车厢留一节比较合理，或者11号线搞成10A ...
深大和深惠貌似是8D Desmond 发表于 2022-10-31 11:34
岗厦北和福田发车都受福岗区间单线所限，11的折返短期内无解。
能不能改造一下福田11的渡线，搞成可以双线拉风箱，把2和10人流引到另一边站台。 麦人喝茶 发表于 2022-10-31 11:39
并不是鸡肋，我几次去机场东西多，坐商务车厢爽多了。只能说商务车厢留一节比较合理，或者11号线搞成10A ...
{:7_170:}当年应该是加两节商务车厢才能上8A
论坛助手,iPhone 11号 1号 20号 12号 都是挤挤挤 左岸469 发表于 2022-10-31 10:45
感觉11的商务是鸡肋 有同意的吗
商务车厢不仅仅服务于商务客流，也帮助了我这样的老弱病残孕，我腿脚骨折，如果没商务车厢，估计只能天天打车了 tamino 发表于 2022-10-31 10:58
开通第一天周五就超了2479了，那天还没有早高峰，下个月开通的12是客流大线，1的桃园11的南山是最主要的 ...
嗯。我也在等12号线，我们公司门口就一个站 左岸469 发表于 2022-10-31 10:45
感觉11的商务是鸡肋 有同意的吗
不太同意，通勤乘客应该不会想和机场客流的大包小包挤在一起，机场乘客应该也不想拎着大包小包和通勤客流挤在一起，而且高峰期商务车也挺满的。缓解目前的高峰拥挤应该应该很有很大的加车空间。 降速好几年了，不过好在站点少 路线直，赶时间就前海湾换乘坐11号，不赶时间就坐1号慢悠悠直达
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