成都地铁30号线全线最长盾构区间（大同～石羊）双线洞通！
第九个单线区间——大同站～石羊站盾构区间右线顺利贯通，标志着全线最长盾构区间双线贯通。大同站～石羊站右线盾构区间全长1792米，隧顶埋深约12.7米～32米。区间主要穿越中风化泥岩地层，局部穿越卵石土及中风化泥岩构成的复合地层，区间掘进先后穿越黄堰河、三吏堰、成都绕城高速、成雅高速、地铁9号线等特、重大风险源。
为确保盾构施工安全平稳推进，项目严格落实“事前、事中、事后”动态全过程集约穿透式管理，从前期协调、危大工程管理、人员配置、安全质量管理等多方面采取有力措施，全面落实“标准入心、管理落地”安全整治提升方案及安全管理履职准则相关要求，充分贯彻“三管三必须”的安全管理规定，持续加强现场标准化管理力度，保持高标准现场管理常态化。
一是超前谋划，提前布局。项目主动对接沿线风险源产权单位，提前完成相关专项方案、预案编制及审批，前置下穿高速及运营地铁线路手续，快速推进盾构机下井、组装、调试、始发。二是精细管理、精准研判。掘进过程中做好参数控制，中盾注浆、同步注浆、地面沉降监测及出渣量控制等关键管控措施，依靠地质雷达扫描、渣土试验取样等技术手段，研判地层状态，为盾构连续掘进提供技术支持。三是未雨绸缪、居安思危。不断强化作业人员风险意识，提高应急处置水平，定时开展应急教育培训、演练，熟悉应急处置工作流程及内容，根据现场风险源辨识，成立应急抢险专班，与全线专（兼）职应急救援队优势互补、形成合力。并采用自动化监测系统实时监测，快速反应、高效处置。
下一步，项目将继续贯彻落实“安全、防疫、稳定”的总体原则，紧盯年度目标，优化现场施工组织，高效推进施工任务。 {:8_260:}太棒了
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