本来什么时候都有一位司机在看着的不是手动开，以防万一特殊情况需要手动开。可能站太久就设置个司机座椅。 ...
刚开通的时候司机只是站着监测有没有异常情况，后来变成打开盖子露出操作台，然后司机还要一直比划手势，操作模式不一样了 还这样子啊。。改天再去坐坐看 所以这个驾驶舱就不该省的，留着驾驶舱备用也好。 干脆封仓转人工算了，不丢人。但港铁南港岛线人也多为什么能做到呢？ yluoaf 发表于 2022-11-5 08:14
干脆封仓转人工算了，不丢人。但港铁南港岛线人也多为什么能做到呢？
人家港铁是私企，不怕出事 114514 发表于 2022-12-12 18:57
人家港铁是私企，不怕出事
港铁南港岛线有些时候也是人手驾驶的，不是100%完全自动驾驶。港铁有约75%的股份由财政司司长法团代表政府持有，也有罚款制度，所以不是不怕出事的，进一步有关港铁的讨论可以前往香港区，我不讲太多啦。回正题，自动驾驶技术其实不太成熟，还有技术上的问题，所以现阶段还是要继续派人来看守一下。 yluoaf 发表于 2022-11-5 08:14
干脆封仓转人工算了，不丢人。但港铁南港岛线人也多为什么能做到呢？
其实我觉得也有个原因。。你看看港铁试新车试多久新车都试成老车了 才运营然后我们的地铁基本都是赶鸭子上架 ambrose 发表于 2022-12-12 19:27
港铁南港岛线有些时候也是人手驾驶的，不是100%完全自动驾驶。港铁有约75%的股份由财政司司长法团代表政 ...
港铁最近接连出事故，那些罚款真的影响他收入么？如果罚款真有那么大作用，就不会有声音要求将事故发生频率与加价挂钩了 本帖最后由 dynaman 于 2022-12-13 08:02 编辑
没有手动驾驶，只是驾驶室用一根带子隔开了，司机坐在旁边 是不是自驾程序更新了，人工跟进观察一段时间 不必过虑， 就象汽车的自动巡航，在特定紧急状况下，有人工快速的干预，驾驶员通常都是关注观察，比人工驾驶轻松多了
就算是全自动驾驶，我觉得有个司机还旁边还是安全一些 促进就业而已，控制台那盖子基本都是关上，有紧急情况也来不及打开 目前来说，没有驾驶员，有个安全监督员也是应该的。。过多一段时间，可长可短之后，可能连安全监督员，都不设了。。{:8_222:}{:8_220:} wayvon 发表于 2022-12-13 10:17
促进就业而已，控制台那盖子基本都是关上，有紧急情况也来不及打开
{:8_281:}司机能紧急制动就够了 银鲜目江探 发表于 2022-12-13 18:16
司机能紧急制动就够了
看过那个盖子没？4颗六角螺丝 ambrose 发表于 2022-12-12 19:27
港铁南港岛线有些时候也是人手驾驶的，不是100%完全自动驾驶。港铁有约75%的股份由财政司司长法团代表政 ...
这里论坛没有香港区啊，在哪里？ yluoaf 发表于 2022-12-13 21:27
这里论坛没有香港区啊，在哪里？
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