szjyzb 发表于 2022-11-6 09:01
深汕城际都没提
深汕是远期
szjyzb 发表于 2022-11-6 09:01
深汕城际都没提
中轴都还没，深山估计在中轴后面
论坛助手,iPhone
我的建议是，别乱动公交，公交车弄多一点大站快车
支持一下
中轴城际还是前期研究啊
本帖最后由 EMBRAF 于 2022-11-6 20:48 编辑
资讯科技部 发表于 2022-11-6 10:39
我的建议是，别乱动公交，公交车弄多一点大站快车
公交不砍短就跟地铁构成竞争了哦→_→
本帖最后由 左岸469 于 2022-11-7 08:13 编辑
公交走短途 串联不通地铁的社区 地铁站肯定有竞争力
可惜有心无力，行政藩篱太高，都市圈难有突破，大湾区难以高效配置！
ywscjl 发表于 2022-11-7 14:24
可惜有心无力，行政藩篱太高，都市圈难有突破，大湾区难以高效配置！
深圳只能牵个头 但是东莞 惠州要 出钱呀 不是说深圳都市圈 深圳就包圆了 给你建设了
Deutsch 发表于 2022-11-5 17:34
没提中轴城际开工，看来心里没底
广州，东莞，佛山那边线正式开工以后，深圳会有点急的， 不加入就会被甩开，不符合大方向，单自己玩不是主流
本帖最后由 Deutsch 于 2022-11-8 12:46 编辑
左岸469 发表于 2022-11-7 14:31
深圳只能牵个头 但是东莞 惠州要 出钱呀 不是说深圳都市圈 深圳就包圆了 给你建设了 ...
东莞不背锅，比如:深惠城际东莞段东莞出资建设，后期运营亏损补贴也是市镇两级自己填
Deutsch 发表于 2022-11-8 12:38
东莞不背锅，比如:深惠城际东莞段东莞出资建设，后期运营亏损补贴也是市镇两级自己填
...
东莞比惠州积极多了
Deutsch 发表于 2022-11-8 12:38
东莞不背锅，比如:深惠城际东莞段东莞出资建设，后期运营亏损补贴也是市镇两级自己填
...
嗯 深圳出资先搞保证工期 东莞后面在偿还
东莞说好会偿还还好。。惠州就没有说吧
坪山中心站 发表于 2022-11-6 08:02
确实是交通强国，14东没了，深汕才开工，东部过境又停工了。
东部过境那事据说是项目规模调整才停工，不知道调整什么东西。
明年出现 发表于 2022-11-9 09:38
东部过境那事据说是项目规模调整才停工，不知道调整什么东西。
记得好像是因为横岗以东原来规划是6车道，现在升级为8车道，所以工期晚一点。
横岗到罗湖段原来规划就是8车道的，所以工期正常。
蓝天白云 发表于 2022-11-9 09:53
记得好像是因为横岗以东原来规划是6车道，现在升级为8车道，所以工期晚一点。
横岗到罗湖段原来规划就是8 ...
东部过境横岗以东部分我看到很多地方车道都已经修起来了，改成8车道难不成要拆掉重修？{:8_298:}
明年出现 发表于 2022-11-9 12:30
东部过境横岗以东部分我看到很多地方车道都已经修起来了，改成8车道难不成要拆掉重修？ ...
东部过境高速最开始设计的时候就预留了西坑到坪山远期改造为八车道的条件。现在就是要把预留的远期八车道一次性提前修了。当然，肯定要改设计方案，项目施工方案也要改，所以工期延长了。下面是2019年关于东部过境境高速选址的新闻报道。深圳东部过境通道选址方案出炉 经横岗、园山和宝龙街道节选内容：项目起点至莲塘水厂段道路断面为双向四车道；莲塘水厂至西坑立交段道路断面为双向八车道，标准路基宽度为35.5米；西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道并预留远期双向八车道条件，标准路基宽度为35.5米；坪山立交至金钱坳立交主线段道路断面为双向六车道，标准路基宽度为32米。全线设大望、梧桐、西坑、简龙、宝龙、锦龙、坪山和金钱坳8处立交，并预留远期安良、南约、清风立交的规划建设条件。沿线于坪山立交至金钱坳立交间设主线收费站1处，于龙过水处设监控中心1座。全线根据实际工程需要，结合地形地貌合理设置边坡，要求在项目建成后开展边坡复绿工程。据悉，深圳市东部过境通道路线全长约32.2公里，其中约27.6公里位于深圳市基本生态控制线内，用地面积合计166.0224万平方米。 （深圳晚报 记者 徐娅）
东部过境高速，横岗到莲塘口岸这一段是政治任务，上面非常关注，所以修完了。
横岗到坪山这一段，政治地位没那么高！