研究了下9号线南油，直接穿了已建建筑
如图片。这片是原南油工业区的厂房。
地铁线路还是蛮灵话的。不一定完全设在道路下 可能这也是即将要拆的厂房吧
论坛助手,iPhone Bonjour 发表于 2022-11-10 13:56
可能这也是即将要拆的厂房吧
论坛助手,iPhone
南油工业区和南油生活区都推进的比较慢 不下穿，拐弯半径不够 14号线四联到坳背，为了走的顺直一点，也是直接下穿建筑，没顺着路走。
地铁只能顺着道路修，是我们普通人的思维认知。
因为沿着道路铺设，最简单。但是，地铁为了拐弯，截弯取直，还是会直接下穿建筑的。
当然，下穿建筑有可能会受到业主的反对，这是下穿建筑的一个缺点。 那些下穿区域是以前建的厂房一类的老楼，不太高。
如果是罗湖国贸等高楼密集区域要下穿估计就比较难了，风险太大 伍拾 发表于 2022-11-10 14:20
那些下穿区域是以前建的厂房一类的老楼，不太高。
如果是罗湖国贸等高楼密集区域要下穿估计就比较难了，风 ...
独立基础这种浅基础能避让呗
桩基深基础无法避让 qzuserqrer 发表于 2022-11-10 14:20
独立基础这种浅基础能避让呗
桩基深基础无法避让
避让或新建承桩。
太高的楼避让不了的话，修新的承桩托起来其施工难度也太惊吓了。 伍拾 发表于 2022-11-10 14:24
避让或新建承桩。
太高的楼避让不了的话，修新的承桩托起来其施工难度也太惊吓了。 ...
传说中的偷梁换柱，这成本高了去了，除非无奈，一般都能规避就规避。只能说技术上可行，成本太高了。 伍拾 发表于 2022-11-10 14:24
避让或新建承桩。
太高的楼避让不了的话，修新的承桩托起来其施工难度也太惊吓了。 ...
1号线当年老街站就已经搞了托基换梁，而且大楼里面人员都没撤离 偷梁换柱没什么难度 就是成本高而已 野马哥้ོ 发表于 2022-11-11 09:54
偷梁换柱没什么难度 就是成本高而已
别用偷梁换柱这种贬义词语吧{:8_225:} e~up 发表于 2022-11-11 10:34
别用偷梁换柱这种贬义词语吧
加上引号 “偷梁换柱” 可是真的很形象啊 哈哈哈哈 技术上可以但没必要，不必要的麻烦能避免就尽量避免。 那个位置不下穿，怎么转得了弯啊{:8_220:}
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