太原地铁1号线西山停车场出入线区间盾构机顺利始发
区间整体呈C型敷设！太原地铁1号线西山停车场出入线区间盾构机顺利始发https://baijiahao.baidu.com/s?id=1748918435095806120&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%A4%AA%E5%8E%9F%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E8%A5%BF%E5%B1%B1%E5%81%9C%E8%BD%A6%E5%9C%BA%E5%87%BA%E5%85%A5%E7%BA%BF%E5%8C%BA%E9%97%B4%E9%A1%BA%E5%88%A9%E5%A7%8B%E5%8F%91%E6%8E%98%E8%BF%9B
11月7日，中国铁建投资集团消息，太原轨道交通1号线西山停车场出入线区间近日顺利始发掘进，这是继西西盾构区间双线贯通后取得的突破性进展。
由中铁十六局承建的西山停车场出入线区间总长1143.872米，区间穿越碎石层、粉质黏土层及中风化砂质泥岩层，地质结构复杂，隧道最大埋深59.8米，最大坡度28%，区间整体呈C型敷设，采用盾构法和明挖区间施工。
该区间由西山矿务局站西端引出后，沿西矿街由东向西延伸，后以半径400米的平面曲线由西折向南，先后下穿玉门沟线铁路、侧下穿多座高压线塔、下穿金城公司以及虎峪河及其两岸道路；再由北向南下穿中铁十二局库房后进入丘陵区域，接着线路以半径310米的平面曲线由南折向东，下穿铁路桃杏站站场、侧下穿白家庄矿住宅小区及白家庄欣欣福利有限公司后至白家庄路转为明挖，区间在白家庄路设置盾构接收井。
为确保掘进过程平稳可控，建设团队多次邀请专家组对掘进方案进行评审，不断优化施工组织，完善各环节风险源应急预案。通过对现场安全质量的严格管控，为盾构顺利始发创造了有利条件。
据中铁建投太原轨道交通1号线负责人介绍，截至目前，全线21座新建车站中的14座车站已完成主体结构封顶，24个盾构区间已完成8个双线贯通，19台盾构机正在全力掘进中。
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