武汉地铁19号线鼓架山车站主体结构封顶
11月6日11时随着最后一方混凝土浇筑完成武汉市轨道交通19号线鼓架山车站主体结构正式封顶车站转入内部结构及附属结构施工阶段这预示着，目前19号线就剩武东和武汉站两个站点未封顶。该项目为武汉地铁19号线改线工程，鼓架山站为临时增设车站，作为全线最关键工程之一，施工时间短，工期压力大。项目进场以来就确定了“进场即是大干，大干即是决战”的工作思路，克服了施工场地协调难度大、工期紧、任务重等诸多困难，做到疫情防控稳生产，超前谋划把全局，倒排工期稳推进，样板引路质量优。践行“中交使命”展现“中交速度”，得到业主、监理单位一致好评。武汉市轨道交通19号线工程全长约23.3km，设站7座，全为地下站。公司实施建设的标段包含1站1区间及1个风井。武汉地铁19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线，项目建成后，可构成东湖高新区、武汉高铁站和天河机场枢纽，构建空港复合枢纽，形成高新区、武汉高铁站和天河枢纽的快速直达联系，促进武汉市的便利交通。
专门弯了一道 师傅，带一脚{:8_217:} Y情不要影响施工进展，希望如期开通 19鼓架山站规划预留了远期线路的换乘条件吗？
例如9穿东湖后可以改道去鼓架山呀（纯脑洞） 章鱼的尾巴 发表于 2022-11-13 15:57
19鼓架山站规划预留了远期线路的换乘条件吗？
例如9穿东湖后可以改道去鼓架山呀（纯脑洞） ...
看了下鼓架山的环评文件的附图，站厅北边还真预留了个接口，后面打了个括号看不清写的啥，感觉应该不是换乘用的 神秘的岛142 发表于 2022-11-13 16:25
看了下鼓架山的环评文件的附图，站厅北边还真预留了个接口，后面打了个括号看不清写的啥，感觉应该不是换 ...
19鼓架山站北边是商住混合用地，即便打通，利用出入口拐弯处的预留接口不就好了
这站厅层公共区中部也预留了接口，不是打算跟远期线路付费区换乘还能是什么呢？？ 章鱼的尾巴 发表于 2022-11-13 17:33
19鼓架山站北边是商住混合用地，即便打通，利用出入口拐弯处的预留接口不就好了
这站厅层公共区中部也预 ...
刚刚又去看了下，括号里最后四个字看上去还真有可能是“换乘通道”，但毕竟远期规划里根本就没有第二条经过鼓架山的线路，怎么会凭空想到预留这么一个接口，说不通啊。这样的接口也不是所有车站标配吧。 神秘的岛142 发表于 2022-11-13 19:25
刚刚又去看了下，括号里最后四个字看上去还真有可能是“换乘通道”，但毕竟远期规划里根本就没有第二条经 ...
现行的远期规划是19年初批复的线网规划（2018-2035年）
那个时候19还没改动，哪有鼓架山啥事儿啊
可远期规划总是在根据当下实际情况不断变化调整的，增设鼓架山站不就是嘛
另外咱们看的图片是去年11月份官网发布的环评公开稿所显示
而去年五月份公示的环评征求意见稿中图片可没注明预留借口
因此只能说↑内部从去年开始已经有意向鼓架山作为远期换乘站了
（结合目前的规划推测，9穿东湖的红钢城支线可能会绕到那边） 神秘的岛142 发表于 2022-11-13 19:25
刚刚又去看了下，括号里最后四个字看上去还真有可能是“换乘通道”，但毕竟远期规划里根本就没有第二条经 ...
只是为了车站周围上盖开发留的接口而已，现有设计暂未考虑有新线和鼓架山的换乘 鼓架山可能有越行线，大站车直接不停靠 本帖最后由 章鱼的尾巴 于 2022-11-13 21:59 编辑
很清新 发表于 2022-11-13 21:26
只是为了车站周围上盖开发留的接口而已，现有设计暂未考虑有新线和鼓架山的换乘 ...
感谢科普{:4_92:}
不过还是没想懂给周围上盖开发留的接口为何要在站厅层公共区中部
传统意义上搁那儿预留接口不都是为了付费区换乘嘛 9号线连影子都没有 章鱼的尾巴 发表于 2022-11-13 21:56
感谢科普
不过还是没想懂给周围上盖开发留的接口为何要在站厅层公共区中部
传统意义上搁那儿预留 ...
现在鼓架山站中间南北两侧的墙基本全是预留接口；可以理解成侧墙打开两侧变成扩大站厅，其功能空间和地块商业开发相融合，到时不是给周边商业住宅招租卖房增加噱头嘛，毕竟是为了旅游商业开发等才增加了鼓架山站 玉面小飞侠 发表于 2022-11-13 21:33
鼓架山可能有越行线，大站车直接不停靠
“可能”可以去掉吧，环评附图画得很清楚了有 鼓架山的位置有点尴尬。。。其实是适合做一个换乘站的，但是北边是武东，化工区……客流就是一个问题
就像8穿东湖走9号线线位，就很理直气壮，但是8改线，9穿东湖就很尴尬了
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