成都站站房将于15日正式拆除！新成都站建筑总规模50万平米
成都站站房将于15日正式拆除！新成都站建筑总规模50万平米https://mp.weixin.qq.com/s/izF51LcaAW1ILeJXU2NQ2A
成都站暂停办理客运业务已有一个月，其间，该站扩能改造情况如何？未来将如何建设？11月10日，封面新闻记者实地探访成都站发现，成都站站房上原有的“成都”二字、站房上的挂钟已被拆除。
计划拆除面积12万平方米 预计今年底完成
据悉，按照施工安排，成都站第一阶段的北站房主体工程和屋面钢结构工程已全部完成。该站房拆除工程将于11月15日正式开始，拆除面积达到12万平方米，预计年底完成。老站房拆除完成后，将分为两个阶段进行剩余建设。根据最新施工组织计划，预计2026年初完成整个工程建设。
据中铁八局成都车站站房项目部工程部部长周宗杰介绍，中铁八局负责主站房和售票楼以及铁路设施的拆除工作，将拆除房屋22栋，计划拆除面积为12万平方米，拆除工期为一个半月。
“现阶段已经完成了所有房屋内的设备设施搬迁工作，以及拆除区域管线的探测工作、主站房钢网架拆除方案专家评审等拆除准备工作。”
中铁建工集团西南分公司成都车站指挥部项目总工宴祥波告诉记者，成都站为线上式高架候车特大型站，站房建筑面积约8万平方米，站房工程及周边的市政配套工程建筑总规模将达到50万平方米，车场规模为10台18线。
成都站站房建设期间，将同步进行地铁18号线火车北站工程、市政公交及长途枢纽、城市过境道路、市政上盖广场、东一路及西一路下穿隧道等配套工程建设。
改造后成都站主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，屋面以“伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。较好体现了成都的地域文化特点。
未来的成都站以“通、透、亮”为设计理念。“通”为天地墙界面平整，材质风格简练，强调通畅高效的空间感觉；“透”为以具有通透感的发光膜、铝合金线性格栅表现细腻的层次和质感；“亮”为系统化灯光设计，结合大面积的浅色反射材质，塑造明亮舒适的环境气氛。
打造零换乘特大型综合交通枢纽
成都站全新改造后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
一是通过站房东西两侧落客平台、上盖市政广场、地面南北广场、地下城市通廊等功能，实现旅客多方向快速进出站及疏散；
二是集成地铁1、7、18号线及出租、公交、长途等功能，实现旅客在各种交通工具间的快捷换乘，极大提高交通便利性；
三是通过上盖市政广场、高架站房两侧过境道路及东一路、西一路下穿隧道等功能，实现火车站南北区域连通疏解及车站落客交通快速转换；
四是在站房负一层设有30米宽的出站层兼具连接车站南北两侧的地下通廊作用，便于两边行人相互通行。
成都站改造施工特点多难点更多
“老站房拆除完成后，将分为两个阶段进行剩余建设。”晏祥波说，建设期间，工程共计完成100多万立方土石方开挖，10多万米孔桩成孔，35万立方混凝土灌注，10万吨钢筋制安，2万吨大型钢结构安装，15万平方米石材和同等数量铝板安装，工程体量大。
此外，工程处于市区，北邻铁路营业线，南接市政二环路，东侧紧贴地铁1号线，施工限制条件多，交通运输组织压力大，现场条件复杂；地铁18号线三期工程南北横穿站房底部，埋深达40m。部分紧邻地铁1号线的孔桩，深度达45m，出于对地铁保护的需要，成孔需采取全护筒作业，仅护筒重量就高达65吨以上，施工难度大。
为满足安全、质量、进度要求，施工中将采用多种工艺工法。邻地铁围护桩采用全护筒咬合成孔工艺，同时加设斜向钢支撑；交叉作业、同步施工多，施工全面展开后，现场将同步开展铁路站房、地铁、南北广场、高架道路、下穿隧道、市政上盖广场等多个区域、多个部位的施工，整体施工组织、场地协调、工序协调难度大。
成都站好拆 广州站不好拆hh 广州站呢？
论坛助手,iPhone
页:
[1]