1号线大朗西站1、2期中间便桥处结构施工已完成
您好!来信收悉。现就您提出的“东莞轨道1号线大朗西站及大朗站建设相关问题补充”的答复如下:
1号线大朗西站1、2期中间便桥处结构施工已完成,便桥处围护结构施工与1期同步实施,围护结构采用盖挖法施做。目前受大朗站拆迁影响,导致大朗西站和湿地公园站的盾构吊出井无法正常施工,该区间预计2023年底贯通;松大区间预计2022年底贯通,具体以发布时间为准。感谢您对东莞轨道交通建设的关注。
此复
https://wz.sun0769.com/political/politics/index?id=601285 松大区间希望年底能贯通 郭光庆 发表于 2022-11-22 15:53
松大区间希望年底能贯通
大概率,没什么悬念。 与每年过千亿的财政收入比起来这基建速度太慢了 无热天龙中 发表于 2022-11-22 19:09
与每年过千亿的财政收入比起来这基建速度太慢了
是的,可能领导觉得大家都有车无所谓吧 夜昙SS 发表于 2022-11-23 09:04
是的,可能领导觉得大家都有车无所谓吧
东莞是大奶牛,因为财政大部分都上交了,自留的少 HHXDD 发表于 2022-11-23 14:02
东莞是大奶牛,因为财政大部分都上交了,自留的少
东莞广州佛山都是自己只留一点点{:4_91:} 点赞{:8_275:} 公路美学 发表于 2022-11-23 14:21
东莞广州佛山都是自己只留一点点
有数据?没查到相关数据。 dgrj 发表于 2022-11-24 17:36
有数据?没查到相关数据。
去深圳区看 都是三级财政,留的少的可怜
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