北京地铁线路重要性排名
本帖最后由 阵风复来 于 2022-12-1 20:47 编辑（本贴搬运自我的个人微信公众号，发表日期：2022年3月20日）随着北京城市的发展，越来越多的地铁线路得以开通，便捷、准时的地铁，成为越来越多市民的日常出行选择。当然，不同地铁线路的重要性是差异很大的，如果有朋友希望在购房、租房等方面考虑地铁因素，就需要对不同线路的重要性有个大概的了解。本期内容，我将对北京市现有的24条地铁线路（包括西郊线，但不包括亦庄T1，后者实在是过于鸡肋）的重要性进行排名，同时对2025年的地铁重要性排名进行展望。
一、2022年北京地铁线路重要性排名
我们直接来看评分结果：
说明一下评分标准：分为线路得分和客流得分两部分，线路评分由地铁线路的设站数量、可换乘方向、所途经的客运枢纽和重点区域综合得出，客流得分则是基于本周周一到周五（3月14日-3月18日）5天的平均客流量直接得出。虽然由于疫情、季节等原因，客流数据会有所偏差，但同一时期所有线路都会受到影响，因此对排名的整体影响不大。
个人认为，上述排名基本上可以体现各地铁线路在2022年的重要性（19号线数据包括4个暂缓开通车站，这4站按计划将在今年上半年开通），其中前八名可视为北京目前最重要的地铁干线。八强中，10号线是唯一评分上200的线路，经过了CBD、亮马桥-三元桥、奥体、中关村、丰台站等重点区域，客流量常年稳居北京各线路第一名，属于一等强线；4号线、6号线和1号线评分接近，都具有总里程长、经过多个重点区域（4：中关村、西直门-西单、北京南站、大兴新城；6：首钢、内城旅游区、CBD、城市副中心；1：长安街延长线、金融街-西单、天安门-王府井、CBD）的特点，属于二等强线；14号线、5号线、2号线、8号线也都在途经区域或客流量上具有一定优势，属于三等强线。
本帖最后由 阵风复来 于 2022-12-1 20:47 编辑
二、2025年北京地铁线路重要性排名展望
需要说明的是，目前北京地铁还处于高速建设期，上述排名每年都会发生动态的变化，在2025年前，一些已开通的线路会进行相应的开通新路段和改建，同时还会有部分新线路建设完成。雨辰仅结合2025年前地铁建设的情况，对2025年北京地铁线路重要性排名进行展望。
（一）2025年前新增地铁线路盘点（包括新建、改建、换乘站开通等）：
1、3号线一期西段（东四十条-东风）完成建设，将结束北京朝阳站的地铁空白，同时利好朝阳东坝区域。
2、12号线（四季青-东风）完成建设，改善北三环区域交通状况，强化海淀、朝阳两大强区的联系。
3、平谷线（22号线）朝阳通州段（东大桥-政务中心东）完成建设，副中心与中心城区间联系加强。
4、CBD线（28号线）完成建设，CBD区域地铁建设基本完成，东大桥成为四线换乘的“朝阳宇宙中心”。
5、13号线将拆分改建为13A和13B两条线路，两条线路都会成为北部城区的重要地铁线，进一步增强昌平南部与海淀北部的融合。
6、16号线南段开通（宛平城-木樨地），同时中段和北段的几个换乘站（苏州街、二里沟、木樨地）完成改造并开放换乘。
7、17号线中段和北段开通，南起亦庄北至昌平未来科学城的又一南北快线贯通。
8、昌平线南延开通至蓟门桥，海淀东部区域南北向交通改善，北航、法大、北邮等高校将实现新老校区间的地铁直达。
9、大兴机场线北延至丽泽商务区，线路通达性、客源都将得到大幅提升。
10、1号线苹果园站完成改造，并延伸至福寿岭站，苹果园附近区域的通勤得到改善。
11、8号线大红门站完成换乘改造，附近的首都商务新区开始启动建设。
12、11号线模式口站开通，11号线客流得到一定提升，但由于开通里程仍然较短，在后续路段开通前仍将长期处于非充分利用状态。
（二）2025年排名与2022年排名相比的主要变化
1、排名上升的线路。
（1）16号线。南段和中北段几个重要换乘站的开通，将明显提升16号线的重要性，届时，串联起海淀山后、中关村、西城三里河、丽泽商务区、丰台站、丰台科技园等区域的16号线将有望成为西部城区最重要的南北向干线。
（2）17号线。目前的17号线还处于打酱油阶段，等到中段和北段开通后，17号线将完整串联起亦庄-朝阳-昌平（未来科技城），东大桥-三里屯区域的辐射效应得到显著增强。
（3）大兴机场线。大兴机场线自身北延至丽泽，以及19号线客流强度的提升，都将助力大兴机场线在同首都机场线的比较中获取更多的优势客源区域，同时由于大兴机场本身距离主城区较远，与首都机场相比更为依赖轨道交通，雨辰认为大兴机场线的客流和通达性将稳定领先于首都机场线。
（4）昌平线。南延的开通将沟通学院路和昌平高教园（包括沙河及昌平县城）两座大学城，客流量必将有所提升。遗憾的是昌平线南延至蓟门桥后止步，如果昌平线能继续南延至西直门，则必将进一步提升线路的整体重要性。
2、排名下滑的路线。
（1）13号线。13号线拆分改造后，两条线路的排名将会低于目前13号线的位置，同时由于17号线北段、昌平线南延以及远期19号线北延的分流，13A和13B的重要性在中远期也很难达到13号线目前的位置。
（2）7号线。由于里程较长、设站较多，7号线在上表的排名中是受益的，但7号线设站过多、旅速较慢、线路途径区域潜力有限等原因，也将导致其在日后重要性的相对下降。
3、2025年的10强预测。
雨辰对于2025年北京地铁线路重要性前十名的预测如下：
第一名：10号线
第二名：4号-大兴线
第三名：6号线
第四名：1号-八通线
第五名：16号线 （强势插入传统豪强，重要性小胜14号线）
第六名：14号线 （丰台河西段西延后有望反超16号线）
第七名：5号线
第八名：2号线
第九名：8号线
第十名：17号线 （新晋三等强线，重要性接近8号线）
（上述内容均为个人观点，欢迎讨论交流，也欢迎关注我的微信公众号：城市漫游者。知乎账号同名）
15啥时候能西延，很期待。 一笑而过不后悔 发表于 2022-12-2 09:41
15啥时候能西延，很期待。
2030年前应该没戏不过如果下穿清华大学的问题能解决工程量其实不算很大也许2035年前能搞定 支持这种原创 支持好文，10号线太强{:8_275:} 海田1 发表于 2022-12-2 15:37
支持好文，10号线太强
大环线在总客流和设站总数上的优势太大了 质量贴，干货满满，10号线成环后确实成为骨干线路，希望以后12、17等线路能多分流一些 好帖，支持{:7_169:} 阵风复来 发表于 2022-12-2 11:43
2030年前应该没戏不过如果下穿清华大学的问题能解决工程量其实不算很大也许2035年前能搞定...
同意就能延了吧，我认为清华方面很大概率不会同意。里面的仪器价值都上亿。 sodoes 发表于 2022-12-6 13:07
质量贴，干货满满，10号线成环后确实成为骨干线路，希望以后12、17等线路能多分流一些 ...
谢谢。12号和17号确实很值得期待，尤其是17号，未来会成为东部城区的大动脉 阿萨姆奶猹 发表于 2022-12-6 19:36
同意就能延了吧，我认为清华方面很大概率不会同意。里面的仪器价值都上亿。 ...
不同意就没办法了不过清华校园够大仪器的问题比北大好处理点 阵风复来 发表于 2022-12-7 09:31
不同意就没办法了不过清华校园够大仪器的问题比北大好处理点
有没有改线不走清华下面或者不管清华如何抵抗直接强制修的可能性 阿萨姆奶猹 发表于 2022-12-7 11:04
有没有改线不走清华下面或者不管清华如何抵抗直接强制修的可能性
个人认为强制修没有可能因为不是必需的
但是改线理论上是可能的就是成本会很高 清华东路地铁站和邻近的已有轨道线路估计都要改造 越老越重要吧 james1028zhao 发表于 2022-12-29 09:05
越老越重要吧
有一定相关性 但不绝对比如2号线虽然也挺重要的但是里程段 总量数据排名上就吃亏了
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