14号线大站快车真的好吗
本帖最后由 Amichael2022 于 2022-12-5 09:28 编辑今早8:12宝龙等车到8:20才等到车，8:15那趟车不停，活生生等了8分钟，大站快车几个站不停，可能我运气不好刚好遇到了，整点一班快车。工作人员刚好站在我旁边，我和他抱怨了些，他说没办法，统一调度的，并说你去深铁反馈，人多反馈肯定会有用。结果导致第二趟车人很多，石芽岭就挤不进去，布吉就更加爆了，乘务员一直说下一趟车、不要挤了，大站车还不是牺牲普通车站候车人的时间？大家怎么看？ 看来没有越行线的快车不太好整。 就是脱裤子放屁。 所以 所谓的快车就是无差别牺牲 慢车的时效性 14号线大站快车是真的好， 提前知晓快车的时间，可以多睡一会儿的觉，和原来的时间一样到达，高效 好不好看你在哪个站上车，但我觉得不公平，牺牲部分乘客的时间去成全另外一部分乘客 屁股决定脑袋。。。如果是在大站上下车的，又刚好有需要 坐快车，对他们来说就是有必要的了。 公布下列车时间表，对于快车线的时间点，大家都知晓，各取所需，很好的事情来的。 想坐快车按表赶，还是很合适的，稍微改变一下自己的习惯。 蔡蔡KaryChoi- 发表于 2022-12-5 10:12
想坐快车按表赶，还是很合适的，稍微改变一下自己的习惯。
是的，稍微改变一下习惯 要看整体大数据，而不是某个人的时间。整体来看，通行效率提高，连布吉站都听不到嘶吼的挤车声了 shanshuitianyua 发表于 2022-12-5 11:30
要看整体大数据，而不是某个人的时间。整体来看，通行效率提高，连布吉站都听不到嘶吼的挤车声了 ...
大站快车并没有提高运能，大站快车反而会制约发车间隔的缩小，只不过目前14号线间隔还比较大，这种影响还不会产生。 隔壁羊14也用过这种大站模式也是有这种问题，即使有正儿八经的越行线，印象中那边也是受限于运力瓶颈时不时就取消快车，疫情前去坐过几次都是看时刻掐点上车的，没关注现在还有没有 伍拾 发表于 2022-12-5 08:55
看来没有越行线的快车不太好整。
有越行线也一样，总会存在这种问题，只是你看不到列车只能听到声音而已 SZPS 发表于 2022-12-5 09:36
公布下列车时间表，对于快车线的时间点，大家都知晓，各取所需，很好的事情来的。 ...
也就嶂背这种乘降人数远远少于通过人数（1：100？）的站才适合了，就算十分之一影响都挺大
所以归根结底我就说了深圳不适合大站快车，人口密度太大了 说到底还是我那句话，不要对一对复线要求太高，肯定是会有取舍的 等十六号线开通，坪山围会灌入大量客流，那时候再来看看。
这种拉长间距的跳站车并不能解决问题，还是多买点车时间缩短到3分钟才是正道。14下一批车什么时候能到呢？ 挺好的
安排好时间 各取所需
还有一个适应的过程 其实我觉得通过调整，还能少停几个站
e~up 发表于 2022-12-5 12:20
也就嶂背这种乘降人数远远少于通过人数（1：100？）的站才适合了，就算十分之一影响都挺大
所以归根结底 ...
在快车速度目标不变的情况下，越行线可以压低两列慢车之间的间隔
如果是双岛的越行线还能通过缓急接续让快车服务沿途各站
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