广州地铁环线11号线广州东站主体结构封顶
近日，在顺利化解多个施工风险后，广州地铁十一号线（环线）施工又取得新进展——广州东站主体结构封顶，中山八至如意坊站区间（下称“中如区间”）盾构隧道双线贯通。地铁广州东站顺利封顶
地铁十一号线广州东站位于广园快速路南侧主干道下方，全长332米，标准段宽23米，为地下三层岛式站台车站。地铁施工区域周边环境复杂，车站主体处于林和西、林和中隧道之间，北侧为快速路高架桥，且下穿人行天桥、上跨既有运营地铁三号线，地面交通流量大、地下市政管线密集、周边建构筑物众多，主体围护桩距离地铁三号线隧道最近处仅4米，给地铁施工带来了极大的挑战。
为确保地铁施工及周边环境安全，广州地铁联合施工单位中铁五局组织技术攻关，在高架桥下的桩基施工中采用了改进型反循环钻机成桩工艺，利用冲击钻头对岩石进行较高频率的冲击,使岩石产生破碎,然后利用反循环排渣方式及时将破碎岩屑第一时间排出孔外。与传统施工工艺相比，其所需要的施工场地和作业空间较小，施工产生的噪声和震动也大大降低，在确保施工安全的同时大大提高了施工效率。
广州东站的配线段为两个面积达134平方米的大暗挖隧道。为有效控制开挖风险，地铁建设者们不断优化施工方案，引进悬臂掘进机等先进设备，并加密做好地面及林和中隧道的安全监测。在上跨既有地铁三号线区域施工过程中，为保障地铁运营安全，地铁建设者们对车站围护结构采用了吊脚桩，主体土石方开挖采用静力爆破，抗拔桩采取人工挖孔桩的形式施工，有效减少施工震动对运营线路的影响，最终顺利完成车站封顶目标。
盾构机平安穿越复杂地质
中如区间隧道长约1250米，盾构机自如意坊站始发后，先后下穿内环高架、黄沙大道、荔湾涌、市政桥梁、荔湾湖、中山八路、既有运营地铁五号线，最后到达中山八站。区间沿线周边环境复杂，隧道最小转弯半径为350米，水平运输最大纵坡达28‰，盾构隧道顶埋深约19～31米，且长距离在深厚砂层中下穿荔湾湖、近距离侧穿地铁五号线等敏感区域，地下水量丰富，地质条件极其复杂，给盾构施工安全和质量管控提出了很高的要求。
截至目前，地铁十一号线（火车站－琶洲－火车站）土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，16座已封顶，13座正在进行土建施工，1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，21个已贯通，9个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工；9座车站进入机电施工阶段。广州地铁
18号线后通段能不能快一点 很好，期待明年开通 不错 不错 意思是广州东站的改造不影响11号线和18号线了，太好了{:8_260:} 不容易，火车站 这个大节点搞定，
对东环的希望就大增了 希望明年可以顺利开通吧 第一张航拍真漂亮{:8_220:} 明年能开通吗？ Garfield 发表于 2022-12-21 11:07
第一张航拍真漂亮
看谷歌地图全是第一张这种图片{:4_101:} 阿尔卑斯花牛 发表于 2022-12-21 14:18
看谷歌地图全是第一张这种图片
很好，可惜内地看不到，要翻墙 Garfield 发表于 2022-12-21 16:55
很好，可惜内地看不到，要翻墙
不用翻墙啊，国内很多网站都有，只是进度稍微延后三五个月。你稍微搜一搜就能看到了{:4_95:} 12月就封顶了，如今过去3个月了，路面你还没恢复。 快乐人L 发表于 2022-12-19 11:44
意思是广州东站的改造不影响11号线和18号线了，太好了
18号线一直要等东站改造吧？
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