深惠城际18号道岔交叉渡线关键技术研究
http://www.ggzy.gov.cn/information/html/b/440000/0101/202212/10/00445020365f3d0f46afb4ad76c381a3009b.shtml粤港澳大湾区城际铁路大部分位于地下线,为满足运输需求,某些折返站需采用60kg/m钢轨18号道岔。如按常规设计采用4组18号单开道岔“八”字渡线布置,则导致车站明挖长度长、规模大,考虑到市区周边条件制约因素较多,将增大工程实施难度。采用交叉渡线方案,可优化车站咽喉区布置,大幅缩短车站长度,提高工程可实施性,降低工程投资。鉴于既有铁路道岔中没有18号道岔配套的交叉渡线,为满足工程需要,有必要研发城际铁路60kg/m钢轨18号道岔交叉渡线。本课题结合城际铁路实际工程需求,旨在系统研究18号道岔交叉渡线的平面线形、技术参数及结构等,形成18号道岔交叉渡线产品,并编制图纸和技术标准,形成标准化成果。 项目计划竣工日期:2026年12月31日。
{:8_275:}支持创新 虽然看不懂,但是感觉很厉害的样子{:8_220:} 项目计划竣工日期:2026年12月31日。{:4_86:} 看上去很高大上 之前都有课题 研究过了 现在是优化后实施 左岸469 发表于 2022-12-23 16:07
之前都有课题 研究过了 现在是优化后实施
不错,应该是应用在深惠城际线路上才是,要不就没啥意思了。 单渡线变交叉渡线 所以划重点是计划2026年底深圳段能通车? 2026年底峻工,2027年底运营? 伍拾 发表于 2023-1-1 10:01
2026年底峻工,2027年底运营?
怎么会有这种猜想,城市轨道交通竣工验收跟开通最多一个月的间隔
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